在幾年前落幕的秋季房展會上，東部某樓盤的一批業主身穿印有“苦、慘、悲”的T恤，成群結隊來到該樓盤的展臺前，控訴開發商“施工擾民”，聲稱“忍無可忍”。自此也一舉揭開了京城業主“鬧樓”行動的先河。
包括施工
噪聲在內的一系列
噪聲污染問題，理應引起購房者的關注。清華大學曾對京、滬、穗等地的200多戶家庭進行調查，其中80%的住戶反映受到
噪聲的干擾。
誰在遭受
噪聲的困擾
家住蘇州橋一帶的趙先生日前告訴記者，他家的住宅樓緊鄰三環路，交通噪聲令他寢食難安，尤其是到了夜晚，隆隆的車聲仿佛就在枕邊，久而久之，趙先生患上了神經衰弱癥。像趙先生這樣飽受交通噪聲之苦的家庭不在少數，全國城鎮人口約有16%居住在交通干線兩側，交通噪聲對生活的干擾很大。
在后來召開的“國際建筑聯盟2001年會”上，清華大學建筑學院教授秦佑國說，建設城市住宅，必須保證住宅聲環境的質量，為居民提供安靜的居住環境，也是“綠色生態住宅”的要求。
我國業已出臺的住宅設計規范中，將住宅室內噪聲標準分為三級，臥室晚上的一級標準是≤30分貝?二級標準是≤35分貝，三級標準是≤40分貝，同時，起居室的噪聲標準也有類似規定。
秦佑國教授介紹，室外噪聲包括交通噪聲、施工噪聲、工業噪聲、市井噪聲等；室內噪聲主要是左鄰右舍樓上樓下住戶生活噪聲的相互干擾，另一方面是設備噪聲，如給排水和衛生間設備噪聲、電梯噪聲、水泵房噪聲等。
交通干道旁邊應盡量避免建設住宅，或者應像東潤楓景等項目那樣，留出足夠的綠化隔離帶。此外，約有40%的樓盤一期業主已經入住，二期項目卻正在開工，尤其是夜間施工的擾民現象相當嚴重，并就此屢屢引發物業糾紛。
噪聲控制,噪聲治理
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