瞄準環保公益 本田節能紀錄再刷新

　　來自本田的池上博之，已經連續兩年擔任本田中國節能競技大賽的技術評委。今年，他在參觀完各款參賽車后發現，評選出一款最佳技術車型的難度越來越大。“今年各參賽車型的整體實力都提高了很多，體現在燃油經濟性和駕駛方便性等多個方面。即使采用了去年用過的技術，今年的技術水平也比去年提升了很多。”池上博之還表示，從設計來看，由于考慮了風阻，外觀漂亮的參賽車型增加了，稀奇古怪的車型減少了。

　　  據本田中國相關人士介紹，為實現更低油耗，今年眾參賽隊在車身材質、車身設計、內部架構、發動機改造等各個方面都有創新。有的賽車采用更輕的碳纖維車體甚至全碳纖維承載式車架以實現整車的輕量化；有的賽車在發動機和變壓器上進行內部零件的輕量化。與此同時，各參賽隊在車體打造的精密度上也是狠下工夫，在輪組、鏈條、車輪等各個細節降低油耗。以北京信息科技大學參賽隊為例，該賽車除了采用車載電腦系統控制發動機燃油噴射，實現更好的燃油效率，還對車體形狀進行大膽改良以降低風阻。

　　除了技術上的創新，今年的參賽隊伍也有不少亮點。在131支參賽隊伍中，有參賽30多年的日本車隊，有來自泰國的車隊，還有來自上海的某中學車隊，更有多所首次參加比賽的大學車隊。在連續舉辦四屆之后，本田節能競技大賽在大學校園乃至汽車業界的影響力都與日俱增。“本田中國會向每個參賽隊員發放參賽證明，有的學生在求職時會用到這個證明，說明節能比賽在業內已經具備一定的影響力。”

　　9月19日，2010年第四屆本田中國節能競技大賽在上海國際賽車場開賽。131支參賽隊激烈角逐后，來自新大洲本田摩托有限公司的江河車隊以每升汽油行駛2147.369公里的成績，獲得了本年度綜合優勝冠軍。來自清華大學的紫荊花2隊和來自北京信息科技大學的捷能車隊分別獲得最佳設計和最佳技術獎。

　　“自2007年首屆‘本田中國節能競技大賽’在上海正式舉行以來，本田節能大賽的成績在不斷刷新，參賽的隊伍在不斷壯大。”本田相關人士舉例說，獲得今年學生組第一名的同濟大學參賽車隊，成績比去年提高了400多公里，達到1665.387公里。

　　他介紹，本田節能競技大賽源自日本，創辦于1981年，于2007年開始正式進入中國。本屆節能競技大賽要求參賽車輛使用統一的本田125cc低油耗4沖程發動機，發動機以外的車架和車身等由各車隊獨立創作，賽車在上海賽車場賽道內跑完指定賽程，最終誰消耗的燃油量最少就將贏得勝利。

　　在本田的規劃中，本田節能競技大賽是一項社會活動和公益活動。每年，本田中國投資600萬元運營該項目。本田中國相關人士介紹，舉辦節能大賽活動有幾個目的，包括提升人們的節能環保意識，為參賽者提供交流的機會，培養項目研發、外聯等方面的人才，提升學生的綜合能力等。

　　“提升團隊合作能力比成績重要，最重要的是，各團隊實現了各自預定的目標。”在發言中，倉石誠司表示，希望更多的大學參加比賽，讓年輕人通過思考和實踐，親身體會如何利用有限資源的重大意義，同時借助這個日益國際化的交流平臺，提高和普及環保意識。馬連華