再制造試點企業(yè)獲益節(jié)能環(huán)保

　　在即將出臺的《節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，作為資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)的重要方面，汽車零部件與機電產(chǎn)品再制造將獲得重點發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士認為，這將對列入發(fā)改委和工信部試點的相關(guān)上市企業(yè)帶來有限利好。

　　汽車零部件再制造前景廣闊

　　再制造是指將廢舊汽車零部件、工程機械、機床等進行專業(yè)化修復(fù)的批量化生產(chǎn)過程，再制造產(chǎn)品達到與原有新品相同的質(zhì)量和性能。與制造新品相比，再制造可節(jié)能60%，節(jié)材70%，節(jié)約成本50%。

　　今年5月份，由發(fā)改委等多部委牽頭下發(fā)的《關(guān)于推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》中指出，今后將深化汽車零部件再制造試點。以推進汽車發(fā)動機、變速箱、發(fā)電機等零部件再制造為重點，并將試點范圍擴大到傳動軸、壓縮機、機油泵、水泵等部件。同時，繼續(xù)推進大型舊輪胎翻新。

　　截至2009年底，我國已形成汽車發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向機、發(fā)電機共23萬臺套的再制造能力。中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長宴一平預(yù)計，到2015年我國汽車銷量將達到2200萬輛，零部件需求將達5500億元，若其中5%使用再制造零部件，市場將達到255億元。

　　目前，國家已將14家整車與零部件制造廠商列入汽車零部件再制造試點企業(yè)，其中屬于上市公司的有江淮汽車(600418)和濰柴動力(000338)。濰柴動力旗下專門從事再制造的濰柴再制造有限公司，依托公司旗下健全的服務(wù)中心和維修站，已經(jīng)形成了完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過這個網(wǎng)絡(luò)，可以形成發(fā)動機的回收、再制造和銷售工作。據(jù)了解，目前濰柴發(fā)動機市場保有量已達200萬臺，大部分已進入大修和報廢階段。

　　機電再制造企業(yè)享政策紅利

　　《意見》中還提出，未來將推動工程機械、機床等再制造，組織開展工程機械、工業(yè)機電設(shè)備、機床、礦采機械、鐵路機車裝備、船舶及辦公信息設(shè)備等的再制造。

　　激光設(shè)備作為一種先進的加工手段，在鋼鐵、汽車、電子等領(lǐng)域有著廣泛的需求。作為以激光設(shè)備為核心業(yè)務(wù)的大族激光(002008)，公司擁有的大功率激光切割設(shè)備和焊接設(shè)備，可以廣泛應(yīng)用于再制造領(lǐng)域。

　　在工信部2009年底印發(fā)的《機電產(chǎn)品再制造單位試點名單中》，屬于上市公司的還有中聯(lián)重科、徐工機械(000425)、柳工(000528)、三一重工(600031)等多家工程機械類企業(yè)。

　　但業(yè)內(nèi)人士認為，無論是汽車制造還是機械機電類上市公司，再制造在其業(yè)種所占比重有限，因此即便即將出臺的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中對再制造行業(yè)有更多的扶持政策，對相關(guān)公司的利好也將局限在一定范圍之內(nèi)。

　　□本報記者 王穎春