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北京首個“P+R”充電場站投入運營。新華社發
從今年起，個人也可以購買新能源汽車了，申請指標的條件和申請傳統小客車相同，單獨搖號。昨天，《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》正式對外發布。據市科委有關負責人介紹，個人購買新能源汽車根據所購汽車續航里程不同，可獲9萬元或10.8萬元兩檔補貼，由汽車生產企業負責安裝充電樁。
關鍵詞 搖號
不可同時申請傳統車搖號
今年新能源小客車的指標分配個人1萬輛，單位1萬輛。2017年底，全市新能源汽車規模將達17萬輛，2015年3萬輛，2016年及2017年各6萬輛。
個人申請新能源汽車指標的條件和方式與申請傳統小客車相同。但個人不可同時申請小客車指標和新能源小客車指標，只能選擇其一。正在進行傳統汽車搖號的個人，如果想申請新能源汽車，需先退出之前的申請。
申請數少于指標直接拿號
新能源小客車指標和傳統小客車指標分開，單獨配置。若申請數量少于當期指標配額，就采取直接配置的方式，也就是說，只要申請，就能拿到指標。若申請數量超過當期指標配額，所有申請人都要進行搖號配置。
從今年1月1日可以申請新能源小客車指標起至1月8日，新能源小客車指標申請的個人共有731個、單位共有1040個。
雖然今年第一個當期的搖號指標尚未公布，但根據北京晨報記者計算，按照目前兩月一次、逢雙月26日搖號的規定，平均每個當期的指標是1666個。從目前一個星期的申請人數看，第一個檔期直接拿號而不搖號的幾率似乎并不大。
關鍵詞 車型
可購車型下月中旬發布
到底哪些新能源汽車的車型可供選擇？答案將在今年2月中旬揭曉，屆時北京將發布第一批新能源小客車車型目錄。
據市科委新能源和新材料處處長許心超介紹，北京的車型將從國家工信部已公布的1031個新能源小客車車型中選取。“雖然車型眾多，但從2009年至今，全國新能源汽車的銷量只有不足4萬輛，有些車型的銷量相當低。北京確定的車型要確保安全和服務到位，縮小可選擇的范圍，保證其選擇最適合的車型”。
關鍵詞 充電樁
建設費用買賣雙方協定
對于個人充電條件的確認和充電設施的建設，由汽車生產企業或其委托的機構負責，并納入其售后服務體系。“具體費用由雙方買前協定，屬于市場行為，”許心超說，宗旨就是讓購買者減少麻煩，獲得好的購買體驗，也有利于推廣新能源汽車。
另外，對于有些小區出現物業不允許在停車位旁配建充電樁的情況，許心超表示正在與市住建委溝通，出臺相應的技術標準，杜絕這類問題出現。
新能源車4S店配建充電樁
在公共領域的充電樁建設方面，北京市將打造5公里充電圈，今年將完成1000個快速充電樁的建設，這種充電樁能在半小時充滿八成電量。一季度將發布首批公共充電設施建設點，涵蓋新能源小客車企業4S店，40個售電窗口、大型停車場。還將建設智能化充電平臺，個人可通過手機等信息客戶端獲知充電樁位置等信息。
關鍵詞 補貼
今年政府補貼減少10%
個人購買新能源汽車可通過政府補貼省錢。北京市采取1比1的補貼政策。也就是說，對充滿一次電，續航里程達到150公里至250公里的新能源汽車，國家標準補貼4.5萬元，北京市補貼也是4.5萬元，共9萬元。比如，市民購買一輛20萬的汽車，只需出資11萬元。對于續航里程超過250公里的汽車，國家和北京市分別補貼5.4萬元，共計10.8萬元。
據了解，今年的新能源汽車補貼比去年國家公布的標準減少了10%，未來的補貼也將逐漸遞減。“政府補貼主要為了加速市場發展，但最終要退出。”許心超解釋，“隨著產能、銷量提高，電動汽車的成本會有較大下降，今后的價格也會逐步下降，性價比將大大提升。”
晨報記者 韓娜
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本市首個“P+R”充電場站投運
2017年每5公里一個充電站
晨報訊(記者 王萍)今后，電動車每走5公里，就能看到一個充電站。昨天，國網北京電力正式發布《電靚藍天 清潔首都空氣電力行動》白皮書，從今年開始，本市將打造5公里半徑電動車充電網絡，到2017年實現城區和郊區新城全覆蓋。
昨天，本市首個擁有充電設施的P+R停車場投入使用。該停車場位于順義區的地鐵15號線俸伯站，擁有10個快充樁和10個慢充樁。據介紹，未來本市計劃在所有P+R停車場為電動車提供充電服務。
國網北京電力相關負責人介紹說，根據北京的交通情況等，已測算出5公里半徑配置一個充電站的標準。從今年開始，本市將推動充電站的布點建設，在P+R換乘停車場、電動汽車銷售4S店、高速路服務區、大型市場超市、社會停車場等公共區域開展充電設施規劃建設，到2017年將實現城區和郊區新城的全覆蓋。
按照計劃，預計到2017年年底，全市新能源和清潔能源汽車應用規模將達到20萬輛，包含18萬輛純電動汽車，其中私人乘用車將達17萬輛，其他車輛1萬輛。
(原標題：買新能源車最高補貼10.8萬)
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