深化新能源

安進

鐘發(fā)平

　　（上接B15版）

　　關注熱點

　　隨著我國環(huán)境問題日益嚴峻，新能源汽車作為防治大氣污染利器，近年來也為全社會所關注。在此次兩會上，與新能源汽車相關的整車、電池、充換電設施建設等，也成為與會代表們熱議的話題。

　　“堅決禁用鉛酸電池”

　　——全國人大代表、安徽江淮汽車集團有限公司董事長安進

　　安進的另一份議案，關注了當下電動車的電池使用問題。他在《關于低速電動車禁用鉛酸電池的議案》中建議，在大力發(fā)展低速電動車的同時，更應重視節(jié)能環(huán)保的社會需求，引導鉛酸電池的低速電動車能源系統轉型升級，堅決禁用鉛酸電池。

　　安進表示，在汽車產業(yè)發(fā)展的同時，電動化的低速交通工具也發(fā)展迅速，市場需求量大。然而，其能源系統采用的基本全是鉛酸電池，由此使我國成為全球最大的鉛酸電池生產國和出口國，亦是鉛消耗大國。此類低速交通工具雖然零排放，但鉛酸電池的低效回收給水質土壤帶來嚴重污染。

　　因此，安進建議使用類似鋰電池等環(huán)境友好型二次電池，替代鉛酸電池，同時推動以鋰電池為能源系統的低速電動車標準化。此外，還應建立健全現有低速交通工具用的鉛酸電池回收機制，加大準制造銷售準回收的廠商責任，提高鉛酸電池回收效率，降低市場現有鉛酸電池回收率不高對環(huán)境造成的危害；建立長效機制，出臺交通工具全壽命周期環(huán)境污染稅等相關政策。

　　“應大力扶持混動車產業(yè)發(fā)展”

　　——全國人大代表、湖南科力遠高技術控股有限公司董事長、湖南科力遠新能源股份有限公司董事長鐘發(fā)平

　　鐘發(fā)平認為，政策應大力扶持混合動力汽車產業(yè)的發(fā)展。混合動力汽車是最具產業(yè)化條件的新能源汽車，也是解決我國能源困局最現實有效的途徑。但從目前的狀況來看，混合動力汽車的市場化程度不高，造成這一情況的主要原因是目前政府對于混合動力的支持十分微弱。因此，混動車的發(fā)展，特別是核心關鍵技術要突破國外專利做創(chuàng)新研究與應用，需要國家政策拉動。

　　在鐘發(fā)平的議案《應當給予混動零部件企業(yè)財政支持》中，他建議國家盡快建立扶持混合動力汽車發(fā)展的引導期，實施節(jié)能汽車產業(yè)技術創(chuàng)新工程，出臺后續(xù)配套政策。同時出臺相關的稅收優(yōu)惠政策、投資支持政策，并為私人購買混動車創(chuàng)造良好的支持鼓勵政策，從而提高車企研究發(fā)展混動車的積極性，打造節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的市場基礎。

　　同時，鐘發(fā)平認為，經過幾年的研發(fā)，我國電池民族企業(yè)已基本掌握了輕中度混合動力汽車的核心技術，并具備了產業(yè)化能力，同時也突破了重度混合動力的關鍵技術。為把成熟技術快速推向市場，更需要國家政策對關鍵零部件生產企業(yè)的引導和扶持。

　　（原標題：深化新能源）