廣州將增加出租車運力投放以新能源汽車為主

　　(“嘀嘀”、“快的”和電召服務)都是為市民服務，應該沒有說沖擊的問題，只能說是相互補充，不同的方式都有需求。

　　——— 廣州市客運交通管理處處長蘇奎

　　南都訊 見習記者鄺蔚丹 記者劉其勁 通訊員穗府信 昨日，廣州市政府常務會議審議并通過了《廣州市人民政府關于加強和規范出租車行業管理，緩解“打的難”問題的意見》(以下簡稱《意見》)，《意見》提出在2016年前加大運力，達到每千人2輛出租車的目標，發展電召服務并適當調整運價等內容。

　　調整運價，是漲是降還未定

　　據統計，2012年廣州市出租車客運量達到7.32億人次，約占公共交通總客運量的14%，隨著“打車難”問題的突出，諸如出租車保有量不足，運價設置不盡合理，司機拒載，電召服務發展滯后，乘車秩序混亂等問題也浮出水面。

　　針對以上問題，《意見》提出了15條具體工作意見，其中提出“探索試行有區別的出租車運價標準，用于滿足市民個性化中高端出行需求的交通方式”。這是否意味著出租車會漲價？廣州市政府研究室主任謝博能稱：“我們說的是調整，沒有說漲，也沒有說不漲。具體落實要通過交委和物價局的調研。”謝博能還表示，由于廣州和北京、上海、深圳不同，沒有實行白天、晚上區別收費制；在擁堵時段，出租車司機的短途運營成本高于收費；出租車長途返空等問題，也將納入調整價格的考慮因素，“我們將考慮結構性調整，沒有決定性的提高或者降低(運價)。”

　　出租車要達到每千人2輛以上

　　目前廣州的出租車是21800多輛，而北京有66600多輛，上海5萬多輛。盡管廣州需求并沒有北京、上海那么大，但是目前“確實出租車輛太少了”。為了緩解這一供需矛盾，謝博能稱，增加出租車運力投放是最直接的手段，但在短時間內大量投放又會影響行業穩定和帶來污染問題。因此投放主要是以新能源汽車為主。然而每千人2輛以上出租車是否能夠滿足需求？如若不能滿足是否會繼續增加？謝博能表示，投放不會少。“具體的數字屬于重大事項，還要報市政府常務會議征詢公眾意見?！?/p>

　　南都記者粗略估計，按照廣州常住人口1600萬到1800萬測算，每千人2輛的目標，將意味著廣州要增加出租車約1萬輛。

　　“打車軟件和電召屬互補關系”

　　《意見》提出到2016年，爭取實現提前4小時預約電召成功率達95%以上，通過電召乘車的次數占總乘車次數3%以上的目標。如今流行的打車軟件，如“嘀嘀”、“快的”等對電召造成了何種影響、是否會影響目標的實現？廣州市客運交通管理處處長蘇奎稱，“都是為市民服務，應該沒有說沖擊的問題，只能說是相互補充，不同的方式都有需求?！比欢瑐鹘y的電召96900服務是向消費者收費的，怎么和打車軟件競爭？蘇奎表示，傳統電召服務按照國際慣例向消費者收費，事實上打車軟件也是要付費的，“只是由二馬代付了錢，但其實還是付費服務?！?/p>

　　上海已經將打車軟件納入電調，廣州是否有同樣的規劃？蘇奎稱，軟件變化發展快，整合太快會浪費資源?！跋茸屖忻袷煜ぃ瑱z驗哪一種方式更好”。

　　此外，《意見》還提出兼并重組出租車企業，爭取到2016年企業總數減少到55家左右。

（原標題：廣州的士或將調價加車）