北京市環保局發布PM2.5源結果超三成來自機動車排放

　　原標題：北京市環保局發布PM2.5源解析結果 超三成來自機動車排放

　　國際在線消息（記者 林維）：近日，北京市環保局發布本市ＰＭ2.5源解析最新研究成果。其中，機動車排放占三成以上，成為最大污染來源之一。專家表示，源解析結果有助于霧霾防治計劃的制定和實施，具有重要參考價值。詳細情況，請聽本臺記者的報道。

　　在百花齊放、踏春出行的最好時節，因為霧霾天氣的頻繁造訪讓不少民眾心頭蒙上陰影。今年以來，北京市已經出現了8次污染過程，重污染日達到23天。

　　眾所周知，造成霧霾的主要元兇是ＰＭ2.5。那ＰＭ2.5又是如何形成的？近日，北京市環保局發布的ＰＭ2.5源解析報告回答了這個疑問。北京市環保局局長陳添指出，從北京市ＰＭ2.5的來源看，區域傳輸占28％至36％，其他的則來自北京本地。而在本地的ＰＭ2.5來源中，機動車排放占3成以上。

　　“北京市的顆粒物的來源，28％－36％可能都來自于區域傳輸，剩下的64％－72％是咱們自己產生的，就咱們自己產生的這部分，畫一個餅圖來看，其中機動車要占31.1％，燃煤要占22.4％，工業生產要占18.1％，揚塵要占14.3％。當然，還有其他的14％來自剛才說的餐飲、汽修，包括畜禽養殖和建筑涂裝等等，也包括剛才說的燒烤這一類，都擱在其他這一類。”

　　機動車已超過燃煤和工業成為北京市污染貢獻最大一塊。截至目前，北京市機動車保有量突破540萬輛。此外，由于物流、建設等產業蓬勃發展，許多外來貨車頻繁進出京城，導致排放巨大。北京市環保監測中心主任張大偉介紹說，機動車對ＰＭ2.5的貢獻體現在多個方面。

　　“首先，機動車直接排放ＰＭ2.5，我們測汽油車和柴油車排放，都能檢測出ＰＭ2.5直接顆粒的成分，主要以有機物和黑炭為主，特別是重型柴油車，它的ＰＭ2.5每公里的排放是汽油車的數倍甚至數十倍；第二，機動車還會排放大量ＰＭ2.5氣態前體物，這個氣態前體物是指揮發性有機物和氮氧化物，這些污染物本身就是ＰＭ2.5里二次有機物和硝酸鹽的原材料，所以，（機動車排放污染的）作用是雙重的；第三，機動車對道路揚塵的排放也有‘攪拌器’的作用。”

　　有人質疑，一些發達國家人口密度高的城市機動車保有量也很大，為什么沒有出現相同的污染情況。對此，張大偉解釋說，一方面是中國機動車使用強度大；另一方面還有國內排放標準、油品標準不如外國的原因。

　　“同樣是這樣的保有量，但是我們使用強度比別人大，不能光看一個總數。第二，雖然北京機動車已經實施了國內最領先的、最嚴格的的排放標準，但是這個排放標準與國外比還是有差距，比國外落后一個階段，國外已經是歐六標準了，我們是國五（相當于歐五）標準，同時我們機動車結構不一樣，我們還有大量高排放的、國一、國二標準的車，有一百多萬量；第三個原因是油品，我們油品質量比國外油品也要差一些。”

　　弄清楚污染源到底是什么，是有效展開霧霾整治的關鍵一步，有助于確定大氣污染治理的主要對象和優先順序。根據此次ＰＭ2.5源解析的研究成果，專家建議，下一步應從以下幾個方面開展工作。張大偉說：

　　“第一，ＰＭ2.5的主要成分以二次粒子為主，所以要控制ＰＭ2.5需要協同減排，包括ＶＯＣ（揮發性有機物）、氮氧化物、二氧化硫、氨這些氣態前體物需要加大減排力度。第二，北京市ＰＭ2.5主要來自于本地的機動車、燃煤、工業生產和揚塵排放，特別是機動車的影響是綜合性的，‘北京市清潔空氣行動計劃’一直鎖定這四大領域，要繼續落實相關措施，特別是要加大對機動車排放的管控。第三，需要切實開展區域聯防聯控，削減區域內的污染排放總量。”