“限牌令”下，4S店今年不招銷售員了新能源汽修人才，還沒畢業就被相中

　　昨天，杭州汽車高級技工學校的實習推介會上，場景“冰火兩重天”

　　“限牌令”下，4S店今年不招銷售員了

　　新能源汽修人才，還沒畢業就被相中

　　□通訊員 楊介福

　　本報記者 吳佳妮

　　杭州市自3月26日開始實施限牌政策后，對培養汽車行業人才的專業學校有什么影響？

　　昨天下午，杭州市汽車高級技工學校舉辦實習推介會，寶馬、奔馳、英菲尼迪、雷克薩斯等杭城經營汽車高端品牌的18家汽車企業前來招聘。

　　記者了解到，汽車經銷商開始轉變“重銷售輕售后”的服務理念，將以售后服務的優勢作為突圍手段。同時，各大4S店人員結構也隨之調整，汽車維修技工、前臺服務顧問、二手車評估師等汽車后市場人才成為招聘重點。

　　售后、服務崗位

　　成招聘熱點

　　昨天在杭州市汽車高級技工學校進行實習崗位招聘的18家汽車企業，每家招10人左右，總體需求人數為182人。不過記者采訪了解到，招聘崗位基本上是汽車售后，目前并無前臺銷售崗位招聘的計劃。

　　不少汽車企業人力資源管理負責人向記者坦言，杭州受限牌政策影響，新車銷售這塊必然不如以前，因此4S店內人員結構已經做了調整，暫時也沒有儲備這方面人才的需求。

　　王劍是浙江裕都汽車有限公司4S店服務部經理，昨天他也代表公司在學校進行招聘，主要是招售后服務人才，包括機電、板金、油漆，以及汽車裝潢美容這一塊，預計招收10個人。

　　雖然不招售前營銷，但王劍認為并不表示汽車營銷人員沒有了出路，“售前營銷人員流動肯定會有，從某種程度來說，這也算是優勝劣汰。”他說，“我們引進好的人才，經過自己公司的培訓之后，適用的話還是會錄用。”

　　另外，二三級城市汽車銷售行業也將成為汽車營銷人才新出路。“浙江也有其他不限牌的城市。”王劍說，“對我們來說，也會發展我們的業務能力，拓展至二三級城市，屆時也會需要銷售人才。”

　　而杭州市汽車高級技工學校副校長戴敦明也認為，限牌對汽車銷售人才的影響，就是對營銷人員的要求更高，需要更強的專業能力。

　　杭汽校全省首開

　　新能源汽修專業

　　杭州已經啟動“限牌令”，但對環保零排放的新能源汽車卻“網開一面”。同時，杭州有關部門正在研究新一輪杭州新能源汽車補貼政策，今后購買新能源車最高或可補貼10.8萬元，新能源汽車或將迎來春天。據統計，按照汽車擁有量與維修人才需求量的比例關系，未來幾年，杭州市對新能源汽車中高端維修人才的需求量也越來越大，保守估計將達3000人左右。

　　記者了解到，目前杭州市新能源汽車維修人員極少，相關方面的人才培養也幾乎為零，杭州汽車高級技工學校是省內技工院校首開新能源專業的學校。

　　“新能源汽修專業為5年制，2012年招了一個班，去年也招了一個班，每個班50人左右。”杭州市汽車高級技工學校副校長戴敦明說。5年的學習中，前3年都是進行普通車輛相關知識及操作學習，打好基礎后到第4年，就開始著重學習新能源車輛汽修知識及操作。“包括純電、混合電力等各種類型的新能源汽車。”戴敦明說，“采用模塊化教學方法，進行專業培訓。”

　　目前，首批新能源專業學生已經在校學習2年，3年后就能走上工作崗位，多數學生已被杭州幾家銷售混合動力的汽車4S店看中。

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