免征車輛購置稅等利好頻出新能源汽車開回家路還有多遠(yuǎn)

■在一家新能源汽車生產(chǎn)車間內(nèi)，一位工人在調(diào)試汽車前蓋內(nèi)的電驅(qū)動組件。新華社發(fā)

　　網(wǎng)絡(luò)報料石家莊有了特斯拉，新能源汽車距離普通市民越來越近。昨日，記者走訪新能源汽車市場，免征車輛購置稅等系列新政的出臺，或?qū)⑹?a href="http://www.hntv520.com" title="新能源" target="_blank">新能源汽車迎來春天，但續(xù)航能力以及充電難題，卻成了消費(fèi)者普遍的困擾。建設(shè)完善充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，解決充電難題，新能源汽車開回家還有不短的路要走。

　　石家莊來了特斯拉

　　連日來，一則《石家莊有了新能源汽車特斯拉》的帖子在網(wǎng)上被熱炒。有網(wǎng)友說，石家莊來了特斯拉，其他新能源汽車也不會太遠(yuǎn)啦，“開上新能源汽車不再是普通百姓的一個夢。”

　　市民趙先生也曾在裕華東路上見過一輛特斯拉新能源汽車。作為有著十年駕齡的老司機(jī)，看到新能源汽車他很心動。“下次換車一定要買輛新能源汽車，既趕時髦又節(jié)能。”趙先生說，他搜尋了很多新能源汽車的信息，但還是對新能源汽車的續(xù)航能力和充電問題很擔(dān)心，“車位離家很遠(yuǎn)，其他地方又不能充電，這是我最大的顧慮。”

　　對新能源汽車問的多買的少

　　7月21日，國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》的出臺，免征車輛購置稅等系列新政是否會讓新能源汽車市場迎來春天？

　　昨日，記者走訪了省會新能源汽車市場。在北二環(huán)附近的一家銷售新能源汽車4S店內(nèi)，有一輛在售的新能源汽車停在展位上，偶爾有購車的市民來參觀。

　　銷售顧問劉女士說，這輛新能源汽車售價20.98萬元，是一款油電混合動力的新能源汽車。“除了國家補(bǔ)貼3萬多外，9月1日后這輛車還會免去2萬多元的車輛購置稅。”劉女士說，這款車有兩種模式，一種是電動模式，一種是油電混合動力模式，“使用純電動模式，續(xù)航能力可達(dá)到80公里。”

　　車尾部有一處充電口，供日常充電。“直接連接上充電器，然后接上家用的220伏的插座就可以充電，并且這塊車載電池終身保修。”劉女士說，這款車跟其他汽車一樣，都在規(guī)定汽車目錄中，“上牌照完全按照政策程序，到車管所辦理即可。”

　　問及銷量如何，劉女士搖了搖頭說，咨詢的市民很多，但銷量并不是很好。目前，石家莊路上能看到的也只有20余輛這款車在跑，“很多購買者還是有顧慮，有的擔(dān)心電池的續(xù)航能力，還有的為充電不方便犯愁，再有就是對價格不滿意。”

　　隨后，記者又走訪了另外幾家銷售新能源汽車的4S店，卻沒有見到樣車。“新能源車正在推廣階段，店內(nèi)還沒有樣車。”一位銷售顧問說，雖然他還沒有見過剛下線的那款新型新能源汽車，但公司已開始著手準(zhǔn)備在年內(nèi)對這款車實(shí)施全面推廣。

　　都擔(dān)心續(xù)航能力低、充電不便

　　昨日，記者在走訪新能源汽車銷售市場過程中，采訪了8位有意購買新能源汽車的市民。8位市民對新能源汽車節(jié)能特性很心動，但全部受訪者都擔(dān)心電池的續(xù)航能力和日常的充電問題。“萬一上路忘了充電，那可要‘半路趴窩’了。”市民王先生說，他有個朋友開著輛新能源汽車，有一次出門就遇到過“趴窩”的煩心事。

　　家住體育南大街的劉先生，36歲，算是新能源汽車在石家莊首批吃螃蟹的人。2012年，他花了5萬多買了一輛純電動的新能源汽車，并在車管所上了正常的牌照。

　　使用兩年來，這輛純電動的新能源汽車確實(shí)讓劉先生感到經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。“新車充一次電，能在市區(qū)內(nèi)行駛120公里，我最遠(yuǎn)去過元氏縣城，一來一回都沒充電。”劉先生說，節(jié)能實(shí)惠的背后，也有很多不方便，“市區(qū)內(nèi)沒有充電樁，對外開放的停車場又沒有充電設(shè)施，所以充電只能回家。”

　　劉先生住在一個老小區(qū)的一樓，車可以開到家門口，但他還是準(zhǔn)備了一根很長的電源線用來給愛車充電。“平常3至4天充電一次，一次一般要充一宿，但下雨陰天我從來都不充電，怕出危險。”劉先生說，他們這些駕駛新能源汽車的司機(jī)，都盼著可以隨時隨地充電，“從目前來看，實(shí)現(xiàn)起來還需要時間。”

　　石家莊境內(nèi)只有

　　兩處電動汽車充電站

　　據(jù)國網(wǎng)河北分公司工作人員介紹，日前，河北省在京滬高速、青銀高速河北段8對服務(wù)區(qū)建設(shè)了16座電動汽車快充站。分別是青銀高速上的石家莊南、寧晉、南宮、清河及京滬高速上的青縣、滄縣、東光、吳橋。這16座電動汽車快充站已經(jīng)建成并投入使用。

　　昨日，記者聯(lián)系了石家莊南服務(wù)區(qū)。一位工作人員說，新建的電動汽車快充站有4個充電樁，一個多月前建成并投入使用，電動汽車半個小時便可以充滿電繼續(xù)上路，很方便，“偶爾會看到私人駕駛的電動汽車進(jìn)站充電。”

　　而石家莊市區(qū)的首座新能源汽車充電站——位同電動汽車充電站在經(jīng)過技術(shù)升級改造后，也已具備電動公交試運(yùn)行條件，并且開始投入使用。這座充電站，除了5臺直流充電樁外，還有3臺交流充電樁。但目前只為電動公交車提供充電服務(wù)，待到充電條件成熟后，才會對社會車輛開放。

　　記者了解到，除了上述位同電動汽車充電站和高速公路上的石家莊南服務(wù)區(qū)充電站，石家莊境內(nèi)還沒有其他的公共充電樁。公共充電設(shè)施少，或許是新能源汽車銷售遇冷的重要原因之一。

　　小區(qū)內(nèi)充電

　　存在諸多不便

　　將一輛新能源汽車，開到家門口充電，劉先生可以說是幸運(yùn)的。但對于很多居民來說，即便購買了車位，但在車位周邊搭建充電設(shè)施，也有著很多不便之處。

　　昨日下午，記者以業(yè)主身份咨詢了省會談固南大街一小區(qū)物業(yè)公司，是否可以在車位處設(shè)置充電插座？工作人員說，使用整個小區(qū)的公共線路顯然不現(xiàn)實(shí)，而從自家架線到車位處，首先距離比較遠(yuǎn)，其次很多業(yè)主也會擔(dān)心安全，“我們很難滿足您的要求。”

　　隨后，記者又前往市區(qū)內(nèi)其他幾個小區(qū)探訪，問及是否能夠在車位設(shè)置插座為汽車充電，都遭到了小區(qū)物業(yè)的反對。

　　一位不愿透露姓名的物業(yè)管理人員說，在小區(qū)內(nèi)搭建充電設(shè)施，小區(qū)電容必然增加，另外充電樁安裝后的安全維護(hù)也將成為問題。“如果以后小區(qū)內(nèi)電動汽車的用戶群增大，物業(yè)還要向供電局申請增容，而所增電容量也會像停車位一樣，永遠(yuǎn)沒有充足的時候。”該工作人員還說，一旦充電設(shè)施出現(xiàn)問題，靠誰來維護(hù)又是一個問題，“在小區(qū)內(nèi)建設(shè)充電設(shè)施，不是短時間內(nèi)能夠解決的問題。”

　　解決充電難題

　　需要政策引導(dǎo)

　　新能源汽車發(fā)展，關(guān)乎產(chǎn)業(yè)，更關(guān)乎大眾生活。新政策來了，新能源車近了。解決充電問題，已經(jīng)成為社會需要面臨的一個新課題。

　　石家莊市新華凱佳法律服務(wù)所副主任張少輝說，解決充電難題，應(yīng)該實(shí)施雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略，一方面，政府主導(dǎo)建設(shè)布局合理的公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，另一方面，政策引導(dǎo)建設(shè)規(guī)范有序的自用充電設(shè)施。

　　具體來說，在推進(jìn)公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)時，通過資金補(bǔ)助，調(diào)動社會力量，共同參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。“在高速公路服務(wù)區(qū)、社會公共停車場等公共領(lǐng)域建設(shè)能夠滿足需求的充電設(shè)施。”

　　另外，政府還可以引導(dǎo)新建小區(qū)對停車位設(shè)置一定比例充電設(shè)施，同時，對既有居住區(qū)安裝新能源小客車自用充電設(shè)施制定相關(guān)政策，多部門配合完成充電設(shè)施的建設(shè)。

　　張少輝還說，新能源汽車新政策的出臺，充電設(shè)施建設(shè)被納入城市總體規(guī)劃，其他配套的措施也應(yīng)陸續(xù)出臺，“新能源汽車在不久的將來將陸續(xù)走進(jìn)普通市民的生活。”

　　（原標(biāo)題：免征車輛購置稅等利好頻出新能源汽車開回家路還有多遠(yuǎn)）