受油價上漲、原材料成本上升、低通貨膨脹等宏觀環境影響，消費者對
環保、節能新動力汽車的呼聲越來越高。然而，
新能源車型短期內在開發上遠遠跟不上人們的需求。在這種局面下，人們不禁想到了柴油車，它的低成本、低排放、高技術、高
環保等優勢，或許將趕在
新能源時代到來前，提前撬動車市。
近期，在江淮車行，許多消費者向銷售員詢問瑞鷹柴油車，該車雖然還未到東莞，已接到不少訂單。有業內人士指出，在
新能源車型開發潛力被完全激發之前，許多人開始嘗試用柴油車來實現自己的節能理想。
觀念偏見阻礙柴油車發展
“以往人們說起柴油發動機，總會與舊時的貨車甚至拖拉機聯系到一起，于是便有了柴油機一定是黑煙滾滾的印象。而實際上，正是因為這樣的觀念，阻礙了柴油機的發展之路。”長城津豐車行總經理蔣汝佳表示，柴油車發展到如今，在技術上還是在運用上，都有了質的飛躍，甚至跟
汽油發動機相比，它具有自身非常明顯的一些優勢。
“許多消費者對柴油車認知度不高，而且因為柴油車推出的量有限，跟
汽油車發展速度相比還相差甚遠。國際上推柴油車的都是大眾、奧迪等知名品牌，柴油車尤其是在歐洲享有盛譽。而在我們國內，路面上經常會看到一些柴油車的身影，像圣達菲、瑞風、長城哈弗及江淮瑞鷹等，用過它的人，自然是知道它的好，而沒有用過的，始終對它會有很多的偏見。”蔣汝佳說道。
記者了解到，新上市的瑞鷹柴油版suv在很多技術上已非常成熟，在油耗、噪音和震動三個方面，完全顛覆了柴油車帶給人們的局限。
江淮經銷商駿宇車行的負責人李立華談到柴油車前景時表示，“國內柴油車在國際技術的支持和企業自身努力下，很多方面都實現了質的飛躍，關鍵是消費者對柴油車觀念上的偏見影響了這個市場的發展。”
可解決能源和
環保壓力
“只要技術成熟，開發先進的柴油機，完全能夠很好地解決汽車
環保和節能的雙重壓力。”李立華告訴記者，目前在國外很多國家，市場上暢銷的柴油車不僅完全能夠滿足環保的排放標準要求，還能很好地分擔燃油價格持續上漲給車主帶來的油耗壓力。
而事實上，目前很多柴油車的生產技術已相當成熟，像長城哈佛柴油版和瑞鷹柴油版，用戶的反饋都非常理想。蔣汝佳告訴記者，長城哈弗柴油版在東莞一上市，立刻引起很多消費者的關注，而體驗過它的消費者坦然告訴車行，他們完全改變了以往對于柴油車的一些想法。
李立華表示，一般來說，在油耗相等的情況下，柴油車會比
汽油車多跑約30%的路程。“柴油車在總使用成本上具有非常大的優勢，可以解決目前高額用車成本和
節能環保的雙重壓力。”
業界看法
柴油車市場有待大力開發
津豐車行總經理蔣汝佳告訴記者，在歐洲，柴油車的市場占有率達到了60%以上，而在我們國內要實現這個數字還需要非常漫長的一個過程。“有了國際上的經驗，我覺得我們的自主品牌完全能生產出各方面都能滿足消費者的好柴油車。”
認知度不高，柴油品質和油量有限，柴油車受到冷落并不難理解。“正因為這樣的現狀，我們才對柴油車這個市場充滿了信心，這個市場目前并不景氣，這就意味著有無限大的市場機會。”
業內人士分析指出，汽油價格逐漸攀升，加上目前國家對于柴油車和
新能源車的政策支持，再加上消費者通過體驗對于柴油車在觀念上的不斷更新，柴油車一定會不斷地迎來新的發展機遇。而市場上熱推的捷達sdi、瑞鷹、哈佛柴油版等等車型，都有望在市場上占有自己的位置。
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