油價(jià)上漲帶來(lái)環(huán)保契機(jī)

??? 如果把近年來(lái)成品油的調(diào)價(jià)比作跳高的話，6月20日凌晨起的調(diào)價(jià)堪稱一次“撐竿跳”，上調(diào)幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)歷年來(lái)任何一次。其中，93號(hào)汽油從5.14元/升上漲至6元/升，90號(hào)汽油從4.81元/升上漲至5.61元/升，97號(hào)汽油從5.43元/升上漲至6.34元/升，0號(hào)柴油從5.14元/升上漲至6.07元/升。（見(jiàn)6月20日晚報(bào)一版）

??? 油價(jià)上漲，必然會(huì)對(duì)我們的生活產(chǎn)生諸多影響，然而，從某種意義上講，油價(jià)的上漲也為大眾選用公交車、自行車、步行等綠色出行方式提供了一個(gè)契機(jī)，從而可以讓我們的生活更加節(jié)能與環(huán)保。

??? 其一，自行車重新“上崗”。必須承認(rèn)的是，如今人們的生活已經(jīng)越來(lái)越離不開(kāi)汽車了。去年我國(guó)曾經(jīng)開(kāi)展了“中國(guó)城市公共交通周及無(wú)車日”活動(dòng)，其初衷當(dāng)然不是讓人們回到?jīng)]有汽車的時(shí)代，它要喚起的，是人們對(duì)節(jié)約能源的關(guān)注，對(duì)生存環(huán)境的關(guān)愛(ài)，對(duì)未來(lái)生活的憧憬。現(xiàn)在油價(jià)上漲，許多有車族自覺(jué)自愿地回到了“無(wú)車”時(shí)代。我的一個(gè)朋友在油價(jià)上漲之后告訴我，他決定重新讓自行車“上崗”，以后上下班就騎自行車，汽車只在外出談生意等時(shí)候使用。其實(shí)，讓自行車重新“上崗”，節(jié)約了自己口袋里的鈔票不說(shuō)，也為國(guó)家節(jié)約了能源，還鍛煉了身體，可謂一舉多得。

??? 其二，乘坐公交車成時(shí)髦。早在去年7月底，市交通局提交的《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展市區(qū)公共交通的實(shí)施意見(jiàn)》就通過(guò)了市政府常務(wù)會(huì)議的審議，明確了我市優(yōu)先發(fā)展市區(qū)公共交通的目標(biāo)：到2010年，市區(qū)公交車輛擁有量達(dá)到1400輛，公交出行分擔(dān)率達(dá)到25%以上。而今年3月21日起，我市又首次設(shè)置了“公交專用道”。在油價(jià)再次上漲的當(dāng)下，與公交車對(duì)比綜合成本和時(shí)間因素，自駕車的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越不明顯。因而，私家車出行有望明顯減少，一些原本打算購(gòu)車的人，也很可能延緩甚至取消買車計(jì)劃，更多的市民將乘坐方便快捷且費(fèi)用低廉的公交車。

??? 其三，小排量車變成香餑餑。小排量車節(jié)能、環(huán)保、實(shí)惠，本該受到大家的追捧，然而，有資料顯示，2007年小排量車的市場(chǎng)占有率比2006年下降了3.7%，銷量同比下降了30.9%，這是為什么呢？筆者認(rèn)為，除了“擺闊氣”、“愛(ài)面子”、“顯身份”等汽車消費(fèi)心理在作怪外，還與市民“消費(fèi)得起”不無(wú)關(guān)系。而面對(duì)“撐竿跳”的油價(jià)，耗油量大的車子將讓普通市民望而卻步，與此同時(shí)，小排量車必將成為大眾購(gòu)車首選。而這將有助于緩解汽車對(duì)社會(huì)、環(huán)境所造成的壓力與破壞，對(duì)解決城市環(huán)境問(wèn)題大有裨益。

??? 油價(jià)上漲，從很多方面看是一件壞事，但從珍惜資源、節(jié)約能源等方面看，未必是壞事。就讓我們以此為契機(jī)，讓我們的生活變得更加文明、健康、環(huán)保吧！