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新浪網(wǎng)：修建青藏鐵路之初，不少環(huán)保人士擔(dān)憂，鐵路將會(huì)破壞青藏高原的生態(tài)環(huán)境。再過(guò)兩天，青藏鐵路就要開(kāi)通了，現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，青藏鐵路對(duì)青藏高原的生態(tài)環(huán)境有影 響嗎？
陳桂琛：青藏鐵路公司黨委書(shū)記盧春房給出過(guò)一組有力的數(shù)據(jù)：青藏鐵路是目前中國(guó)政府環(huán)保投入最多的鐵路，僅環(huán)保總投資達(dá)20多億元，占工程總投資的8%，僅草皮移植的花費(fèi)就達(dá)2億多元。而青藏鐵路工程被專(zhuān)家一致稱為“一次中國(guó)真正意義上的世紀(jì)環(huán)保工程”。青藏鐵路是一個(gè)線性工程，對(duì)青藏高原是一個(gè)切割、破碎的過(guò)程，對(duì)生態(tài)沒(méi)有任何影響是不可能的，但我們通過(guò)系列環(huán)保措施，可以將這種影響降到最低。
新浪網(wǎng)：在實(shí)施環(huán)保措施時(shí)，青藏高原的生態(tài)環(huán)境有什么特點(diǎn)和難度？
陳桂琛：
青藏鐵路沿線是我國(guó)的“江河源”和“生態(tài)源”，這個(gè)區(qū)域非常敏感，青藏高原的生態(tài)環(huán)境簡(jiǎn)單概括成了6個(gè)字：獨(dú)特、原始、脆弱。整個(gè)生態(tài)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受干擾易退化，且自然恢復(fù)過(guò)程非常之慢。新浪網(wǎng)：青藏公路就是個(gè)例子？
陳桂琛：是的。50年前修建青藏公路時(shí)，由于還沒(méi)有環(huán)保概念，建筑工人用推土機(jī)將兩邊草皮一推就完了。如今50年過(guò)去了，你再去看，公路兩旁依然是土窩窩。 青藏高原植被一旦破壞，自然恢復(fù)往往需要上百年時(shí)間。
新浪網(wǎng)：這次青藏鐵路在環(huán)保方面有了哪些措施？
陳桂琛：在青藏鐵路建設(shè)之初，
鐵道部和國(guó)家環(huán)保總局就提出了“質(zhì)量環(huán)保雙優(yōu)”的工作方針，把環(huán)境保護(hù)與工程質(zhì)量放在了同等重要的地位，評(píng)選優(yōu)質(zhì)工程實(shí)行環(huán)保一票否決制。與此同時(shí)，青藏鐵路在中國(guó)鐵路建設(shè)史上還首次建立了環(huán)保監(jiān)理制度，對(duì)建設(shè)進(jìn)行全程監(jiān)控。新浪網(wǎng)：在采訪青藏鐵路的施工人員時(shí)，很多人抱怨修建青藏鐵路如在五星級(jí)酒店干活，條條框框太多。
陳桂琛：是這樣。但如果處罰不嚴(yán)厲，幾萬(wàn)名工人在脆弱的青藏高原上作業(yè)，那還不亂了糟。
新浪網(wǎng)：處罰嚴(yán)到什么程度？
陳桂琛：比如，施工中需要修便道，這些便道的修建在施工前就有嚴(yán)格的規(guī)劃，而且車(chē)輛一旦脫離便道，開(kāi)上草地，就會(huì)受到經(jīng)濟(jì)方面的處罰。有的項(xiàng)目組因此一次就被處罰了10萬(wàn)元。
新浪網(wǎng)：取土場(chǎng)有什么硬行規(guī)定嗎？
陳桂琛：有，以前青藏公路就在路兩邊取土，對(duì)沿線景觀造成了很大的視覺(jué)破壞。這次在青藏鐵路施工中，對(duì)取土場(chǎng)有著嚴(yán)格的要求：必須要遠(yuǎn)離鐵路200米之外。這樣做有兩個(gè)好處，一是盡量遠(yuǎn)離鐵道不影響沿線的景觀，二，可以減少取土場(chǎng)積水對(duì)路基的破壞。比如在青藏線上重要的景點(diǎn)玉珠峰，在取土中，我們將取土場(chǎng)設(shè)計(jì)在了觀景臺(tái)的背面，即青藏公路的北面，最小限度地減少了對(duì)玉珠峰景觀的影響，這些細(xì)節(jié)這次做的非常好。
新浪網(wǎng)：你剛才講到，取土場(chǎng)的位置對(duì)路基安全還有影響？
陳桂琛：是這樣，中科院寒旱所曾作過(guò)一次調(diào)研：青藏公路產(chǎn)生的路基破壞，三分之一由環(huán)境破壞造成。其中由于在公路兩旁取土，形成凹洼，公路兩旁積水下滲造成的破壞最為嚴(yán)重。所以這次將取土場(chǎng)遠(yuǎn)離路基就是基于這個(gè)考慮。其次，大量橋梁的設(shè)計(jì)，也是一舉多得。一方面橋梁減少了對(duì)地表環(huán)境的擾動(dòng)，增加了凍土區(qū)的穩(wěn)定性，另一方面橋梁也給野生動(dòng)物留出了遷徙通道，減少了沿途生物多樣性的影響。
新浪網(wǎng)：在西藏安多境內(nèi)，我發(fā)現(xiàn)工人在取土中將上部的草皮小心地保留了下來(lái)，而在青海境內(nèi)的取土卻沒(méi)有這樣做，這是為什么？
陳桂琛：青藏鐵路其實(shí)主要穿越了青海的高原草原和西藏的高寒草甸兩種地貌。高寒草甸因?yàn)樯喜客寥揽梢韵蟮靥阂粯泳砥穑@層草甸取下后，只要施水保養(yǎng)就能存活很長(zhǎng)時(shí)間。植被保護(hù)不能拆西墻補(bǔ)東墻，能利用的一定要利用。取完土后，這些草甸又可以鋪在取土場(chǎng)上部，可以繼續(xù)生長(zhǎng)。這樣，在高原草甸區(qū)域，植被恢復(fù)相對(duì)容易些。但在青海境內(nèi)的高寒草原區(qū)，只要取土，上部的土壤就會(huì)破碎難以象草甸一樣保留。這個(gè)時(shí)候，在裸露的取土場(chǎng)就要進(jìn)行人工植被恢復(fù)工作。[page]
新浪網(wǎng)：人工植被恢復(fù)的工作以前做過(guò)嗎？
陳桂琛：海拔4500米以上的植被恢復(fù)，以前是沒(méi)有人研究過(guò)，而且國(guó)內(nèi)的生物專(zhuān)家認(rèn)為在青藏高原人工恢復(fù)生態(tài)是不可能的。
新浪網(wǎng)：為什么這樣認(rèn)為？
陳桂琛：首先，青藏高原的植物生長(zhǎng)期非常短，每年只限制在5月底到9月份間。取土完后，剩余的生土裸露在外，而且由于土壤貧瘠化，有機(jī)質(zhì)只剩余了不到一半，且礫石化非常嚴(yán)重。
新浪網(wǎng)：這就是青藏公路兩旁那些土坑，時(shí)間過(guò)去了50年至今不少仍還是沒(méi)有恢復(fù)植被的原因。
陳桂琛：是的。但青藏公路給我們提供了一個(gè)很好的研究對(duì)象。在對(duì)公路兩旁的取土坑的長(zhǎng)期觀測(cè)中，可以發(fā)現(xiàn)哪些植物先進(jìn)入了坑內(nèi)生長(zhǎng)，哪些植物可以共生。由此，我們找到了一些適合植被恢復(fù)的種子，而且這些種子都屬于鄉(xiāng)土植物，不存在植物入侵。
新浪網(wǎng)：這些種子后來(lái)效果如何？
陳桂琛：從2002年起，我們?cè)阢舆x取了一塊占地45畝的大坑作為實(shí)驗(yàn)點(diǎn)，這個(gè)大坑就是青藏鐵路修建實(shí)驗(yàn)路段時(shí)留的取土坑。取土坑深4米，土質(zhì)礫石化和鹽堿化非常嚴(yán)重。2001年我們采集到了種子，在2002年播了種，一個(gè)月后種子就發(fā)芽了。開(kāi)始我們很高興，但后來(lái)意識(shí)到在種子發(fā)芽的過(guò)程中，我們進(jìn)行了人工澆水，第二年我們將種子實(shí)驗(yàn)又重新做了一遍。
新浪網(wǎng)：為什么不能進(jìn)行人工澆水呢？
陳桂琛：在青藏高原，尋找水源并進(jìn)行人工澆水的成本是很高的，如此植被恢復(fù)的方法在推廣中是不現(xiàn)實(shí)的。所以后來(lái)我們?cè)俅尾チ朔N，并不再介入人工，完全憑借自然降雨過(guò)程。我們給植被恢復(fù)的研究方案定下了基本準(zhǔn)則：經(jīng)濟(jì)上節(jié)約，技術(shù)上可行。
新浪網(wǎng)：發(fā)芽了嗎？
陳桂琛：還是發(fā)芽了，但這還不能算最后成功了。因?yàn)槲覀冞€要觀測(cè)它是否能安全越冬，并在來(lái)年結(jié)實(shí)。最后還要觀測(cè)恢復(fù)區(qū)的種群類(lèi)型構(gòu)成，是否穩(wěn)定。
新浪網(wǎng)：這樣算來(lái)，沱沱河的實(shí)驗(yàn)點(diǎn)已有四年了，現(xiàn)在進(jìn)展如何？
陳桂琛：長(zhǎng)勢(shì)非常好，現(xiàn)在在青藏高原上進(jìn)行植被恢復(fù)我們是心里有底了。
新浪網(wǎng)：現(xiàn)在青藏鐵路沿線的植被恢復(fù)進(jìn)展如何了？
陳桂琛：目前，我們僅僅結(jié)束了科學(xué)實(shí)驗(yàn)，真正的植被恢復(fù)工作還沒(méi)有大規(guī)模展開(kāi)。雖然都是取土場(chǎng)，但青藏鐵路沿線地形、地貌、鹽堿度等都并不一樣，不能用統(tǒng)一的方案來(lái)規(guī)劃，方案要分段實(shí)施，需要進(jìn)行有針對(duì)性的細(xì)化。只有把全部問(wèn)題搞清了，再經(jīng)過(guò)專(zhuān)家論證，植被恢復(fù)工程才會(huì)正式上馬。
新浪網(wǎng)：現(xiàn)在有個(gè)問(wèn)題，你剛才講到，在植被恢復(fù)中，人工是不介入的。那這個(gè)過(guò)程是不是同樣很漫長(zhǎng)？
陳桂琛：如果是通過(guò)自然恢復(fù)，估計(jì)30-50年都很難完成。但我們所講的不介入人工，僅僅是不介入人工維護(hù)。其實(shí)我們篩選的種子及選擇的共生群體就能加速這個(gè)恢復(fù)過(guò)程，一般3-5年，就能達(dá)到很好的植被恢復(fù),時(shí)間能縮短10倍。
新浪網(wǎng)：鐵路開(kāi)通后，人類(lèi)活動(dòng)的增加會(huì)不會(huì)青藏高原的生態(tài)帶來(lái)一些影響？
陳桂琛：交通條件改善，人類(lèi)活動(dòng)的范圍和規(guī)模會(huì)加大，牲畜相應(yīng)會(huì)間接增加，這樣對(duì)青藏高原的生態(tài)肯定會(huì)產(chǎn)生一些負(fù)面影響。但現(xiàn)在專(zhuān)家一致認(rèn)為，草地退化與過(guò)度放牧有關(guān)，所以政府所應(yīng)該考慮的是，應(yīng)該在青藏高原鐵路沿線地區(qū)實(shí)施禁牧措施。
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