我國公布青藏鐵路環(huán)保資金使用情況審計調(diào)查結(jié)果

　　公告說，為減緩鐵路建設(shè)對野生動物遷徙和正常活動的影響，“環(huán)評報告”要求在動物遷徙所經(jīng)路線設(shè)置33處野生動物通道，至2005年6月底，已全部建成。審計實地調(diào)查的4處通道，全部達(dá)到了“環(huán)評報告”提出的技術(shù)要求。

　　據(jù)中國科學(xué)院動物研究所2003年至2005年在藏羚羊遷徙期間對楚瑪爾河至五道梁區(qū)間的觀測，由三江源自然保護(hù)區(qū)經(jīng)野生動物通道進(jìn)入可可西里自然保護(hù)區(qū)繁殖的藏羚羊，2003年為400多只，2004和2005年均為1500只以上；藏羚羊通過鐵路之前觀望停留時間從幾天縮短到一小時內(nèi)。“這些都表明野生動物通道的作用已顯現(xiàn)，藏羚羊已逐漸適應(yīng)了鐵路建成后的環(huán)境變化。”公告說。

　　公告說，為保護(hù)沿線地表植被和自然景觀，“環(huán)評報告”要求實施護(hù)坡、擋土墻、沖刷防護(hù)、風(fēng)沙防護(hù)，隧道棄碴擋護(hù)等工程；對取棄土場、砂石料場、施工便道和營地場地等臨時工程，在站前工程完工后除留作站后工程施工和運(yùn)營期繼續(xù)使用外，都需進(jìn)行地表、植被恢復(fù)。至2005年6月底，全線實施完工的相關(guān)防護(hù)設(shè)施工程基本都在“環(huán)評報告”要求長度的兩倍以上。

　　公告說，為保護(hù)多年凍土和路基穩(wěn)定，“環(huán)評報告”要求采取以橋代路、安置熱棒和鋪設(shè)片石等措施。至2006年6月，“環(huán)評報告”要求采取的凍土保護(hù)措施全部完成。

　　此外，公告還發(fā)布了青藏鐵路濕地保護(hù)、污染防治、環(huán)境保護(hù)監(jiān)督管理及宣傳教育等的審計調(diào)查結(jié)果。

　　公告說，青藏鐵路建設(shè)認(rèn)真貫徹環(huán)境保護(hù)和“環(huán)評報告”的要求，緊密結(jié)合工程項目建設(shè)，全面安排和落實環(huán)境保護(hù)措施相關(guān)投資15.4億元，占項目總投資的4.6％。總指揮部和拉薩指揮部按照先驗工后計價的原則，及時撥付了環(huán)境保護(hù)相關(guān)資金。審計調(diào)查未發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重違規(guī)使用資金問題，資金使用效益是好的；至2005年6月底，已完成環(huán)保投資14.5億元，完成率為94.1％，高于整個工程項目建設(shè)的投資完成率，基本實現(xiàn)了施工期環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。

　　公告說，這次審計調(diào)查的青藏鐵路格爾木至拉薩段，于2001年6月開工，長1142公里，是世界上海拔最高、所經(jīng)凍土路線最長、自然條件最為艱苦的高原鐵路。

　　公告也指出了審計調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的主要問題，比如：由于施工圖工程量計算有誤、工程措施變更設(shè)計不及時和驗工計價軟件系統(tǒng)有缺陷等原因，造成部分環(huán)境保護(hù)工程款計算不實等。

　　公告說，對審計調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問題，鐵道部高度重視，多次研究，專門下發(fā)通知要求青藏公司和總指揮部認(rèn)真整改。目前，部分環(huán)境保護(hù)工程款計算不實問題已經(jīng)糾正，并改進(jìn)了相關(guān)結(jié)算程序和軟件系統(tǒng)等。（完）