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    巴菲特昨乘私人飛機抵達深圳中國行瞄準新能源

    來源: 切記!信息來至互聯網,僅供參考2010-09-30 訪問:
    巴菲特昨乘私人飛機抵達深圳中國行瞄準新能源  昨晚在比亞迪公司的晚宴上,巴菲特進行“才藝表演”。   深圳特區報記者 許業周 通訊員 石踐 攝

      深圳特區報訊(記者 藍岸 田然) “這是我第一次來深圳,但肯定不是最后一次。”受比亞迪公司邀請,已是80歲高齡的股神巴菲特昨天展開1天半的深圳行程。巴菲特昨天下午出席了比亞迪系列慶祝活動,晚上與比亞迪經銷商們共進了“免費”晚餐。

      乘坐私人飛機,巴菲特一行在昨天下午3時半抵達深圳機場。4時30分,巴菲特出現在華僑城洲際酒店的活動現場。該活動由比亞迪主辦,圍繞“電動汽車、儲能電站、太陽能電站”三大綠色主題,分為比亞迪與南方電網簽約儀式、比亞迪汽車第100萬輛銷售慶典暨F3DM全國巡回上市啟動儀式、比亞迪新能源汽車經銷商代表授權儀式、純電動車e6累計運營60萬公里慶祝儀式等系列活動。在昨天下午活動儀式上,巴菲特向第100萬輛比亞迪汽車用戶許先生移交雙模電動車F3DM的車鑰匙,向比亞迪新能源汽車經銷商進行授權,向深圳巴士集團頒發全球首個電動出租車企業獎牌,向國內首批純電動車e6用戶頒發了紀念章,向比亞迪優秀經銷商頒發獎牌。

      巴菲特發言表示,發展新能源需要非凡的智慧和勇氣,中國現在大力發展新能源產業,這展現了中國人遠見和抱負,也只有在中國這樣的國家,才會涌現像比亞迪這樣的企業。他強調,投資比亞迪,他堅信自己作出的是一個明智的選擇。

      按照行程表,今天比爾·蓋茨將從北京趕赴深圳與巴菲特會合,一同展開對比亞迪公司葵涌、坪山和惠州基地的參觀和考察活動。據比亞迪相關人士介紹,巴菲特將參觀一些比亞迪從來不對外開放的設施和車間,如鐵電池車間也破例對巴菲特開放。晚上,巴菲特和比爾·蓋茨出席深圳市委、市政府晚宴。

      29日早上,巴菲特和比爾·蓋茨將飛赴北京,出席在中國大飯店舉行的“比亞迪新能源技術點亮西藏·慈善捐贈儀式”。在該儀式上,比亞迪將向西藏自治區免費捐贈1000套自主研發的總價值為2500萬元的家庭能源系統,用以解決西藏偏遠無電區農牧民的用電需求,幫助這些地區的人民提高生活水平。隨后,巴菲特將接受中央媒體的采訪,當天晚上出席比爾·蓋茨的慈善晚宴。30日,巴菲特將到比亞迪湖南長沙電動大巴生產基地展開考察,并將出席比亞迪10MW儲能電站簽約儀式、1000輛電動大巴簽約儀式和比亞迪電動大巴下線儀式,還將參觀長沙比亞迪二期工程。

      9月27日15時30分,巴菲特一行乘私人飛機抵達深圳機場。16時30分出席在華僑城洲際酒店舉行的比亞迪系列慶祝活動。

      9月28日,巴菲特在深圳與從北京趕來的比爾·蓋茨會合,一同參觀考察比亞迪公司葵涌、坪山和惠州基地。

      9月28日晚上,巴菲特和比爾·蓋茨出席深圳市委、市政府晚宴。

      9月29日早上,巴菲特和比爾·蓋茨將飛赴北京,出席在中國大飯店舉行的“比亞迪新能源技術點亮西藏·慈善捐贈儀式”。?隨后,巴菲特將接受中央媒體的采訪。

      9月29日晚上,巴菲特將出席比爾·蓋茨的慈善晚宴。

      9月30日,巴菲特將到比亞迪湖南長沙電動大巴生產基地展開考察,還將參觀長沙比亞迪二期工程。

      巴菲特中國行瞄準新能源

      藍岸

      ■ 深圳特區報記者 藍岸

      在華僑城洲際酒店戒備森嚴的隔離下,記者與巴菲特近在眼前,卻遠在天邊。沒有人知道這個80歲的老人家,即使腿腳不靈便,仍要跨洋過海,花上4天時間來中國,其中在比亞迪就要呆上3天半,這是為什么?

      但股神就是股神。舉手投足,已經足夠吸引世界的目光。于是,全國乃至全球媒體,都紛紛揣測巴菲特中國之行的真正原因。

      首先是“勸捐說”。因為巴菲特和比爾·蓋茨兩人在29日晚在北京將搞一場慈善晚宴,邀請了中國大部分富豪。此前,巴菲特把自己財產的99%捐贈給慈善基金,并號召世界最富有人士捐獻至少一半的財產。此次來中國,與比爾·蓋茨聯手,讓大部分國內媒體深信巴菲特中國行的主要目的就是為了勸說中國富豪捐出資產。

      對于“勸捐說”,記者認為應該是媒體誤讀了巴菲特的信息。巴菲特雖然熱衷慈善事業,也進行過表態,希望中國富豪捐贈資產,但不要忘了,巴菲特從未在中國進行過任何慈善活動。他希望中國富豪捐贈,是捐贈到美國去,還是到中國來,他老人家也從未進行過任何闡述。所以,他此行的慈善晚宴,更多可能是打著慈善的名義,結識中國富豪,展開他的投資。當然,如果能當場感化中國富豪,捐個千萬上億的,也何樂而不為?

      其次是“減持說”。全球不少媒體認為巴菲特中國行,是來敲打比亞迪,有可能在比亞迪考察期間宣布減持比亞迪股份。如果只是為了宣布減持,還要花上三天半時間來考察,并當面“訓話”王傳福,給臉色看,這不是巴老的作風。比亞迪內部人士也就此進行澄清,表示減持“肯定不可能發生”。

      既然不是做善事,又不是來給臉色看,那巴老究竟來中國干什么?

      回看巴菲特的行程本身,從一斑窺全豹,也許能看出點名堂。此次巴菲特考察地點包括了葵涌、坪山、惠州和長沙的四個研發制造基地,大到橫跨大半個中國,小到連鐵電池生產和電池隔膜紙車間都要認真調研,還要研究新能源和電網、電動汽車和充電站等關系。可以這樣認為,通過考察和調研,巴菲特將梳理他的新能源投資理論,并指導未來的投資實踐。

      換句話講,在中國之行后,巴菲特也許會展開新一輪的新能源投資舉措。這有沒可能呢?

      讓我們看看大環境。次貸危機讓美國資本市場泡沫破滅,巴菲特業績也隨之縮水。但天生的悟性,讓巴菲特嗅到了新能源市場的巨大商機。2007年,巴菲特拋出中石油,套現約35億美元,利潤翻了近7倍。從傳統能源產業一出來,2008年巴菲特以每股8港元的價格,斥資約18億港元認購比亞迪2.25億股,靠比亞迪進軍了全新的新能源領域,至今也翻了7倍。

      就在大家預測巴菲特還將繼續收購新能源領域股票時,巴菲特打出一招“迷蹤拳”。2009年11月3日,巴菲特旗下上市公司伯克希爾哈撒韋公司宣布,計劃斥資約260億美元收購全美第二大鐵路企業北伯林頓鐵路公司77%的股份。這是伯克希爾哈撒韋公司迄今為止最大的一筆收購交易。在一般人看來,鐵路行業是夕陽產業,巴菲特斥巨資投資夕陽產業實在是有些蹊蹺。

      2010年,美國《氣候法案》的通過已經是鐵板釘釘,法案將對碳排放較高的企業進行限制,碳排放配額或將成為像股票、債券一樣的可交易金融品。一位業界人士分析,全球運輸業二氧化碳排放占全球總排放量的23%,美國鐵路運輸了全美40%的貨物,但僅占與運輸相關溫室氣體排放量的2.2%。收購鐵路公司后,美國碳排放交易幾乎在巴菲特的掌控之下,巴菲特從另一側包抄了新能源投資市場。

      人們如夢初醒,巴菲特近幾年的投資都沒離開三個字:新能源。

      這可以解釋巴菲特為何愿意花上三天半時間,跨洋過海來比亞迪了吧。比亞迪作為新能源企業,掌控了新能源電池、電動汽車、太陽能、儲能電站的整條生產鏈,將比亞迪的模式直接分析和研究,就可以得出未來相關的投資領域,如“太陽能+儲能電站”的綠色發電模式,“電動車+傳統電網”的綠色出行模式等等。

      至于慈善事業,巴菲特更多看到中國經濟的生機,如中國資本充裕,富人數量的快速增長,如何將中國資本吸引到華爾街去,這更符合巴菲特的根本利益。不要忘了,巴菲特首先是投資家,其次才是慈善家。

      綜上所述,巴菲特中國行可謂一石二鳥。而巴菲特昨天跟比亞迪經銷商講話也透露玄機:正是因為比亞迪在新能源領域“電動汽車、儲能電站、太陽能電站”的三大夢想打動了他,他認為比亞迪是當代中國最了不起的公司之一,此次中國之行更是堅定了他對比亞迪的投資信心。


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