新能源汽車誰(shuí)能引領(lǐng)未來(lái)？

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　　“聚焦新能源汽車”系列報(bào)道之三

　　□本報(bào)記者 祁偉佳

　　2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)汽車保有量將達(dá)到2億，對(duì)環(huán)保、交通和能源的擔(dān)憂日漸加劇。工信部8月份牽頭草擬了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，未來(lái)十年中央財(cái)政投入1000億元將使新能源汽車保有量達(dá)到500萬(wàn)輛。

　　圍繞著汽車的新能源之路，各個(gè)企業(yè)都在做，混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車、柴油車還是現(xiàn)有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上挖掘潛力？答案五花八門，在新能源車的方向上我們看到的表象是百花齊放，而實(shí)際上大家都是在摸著石頭過(guò)河。誰(shuí)能引領(lǐng)行業(yè)未來(lái)？

　　比亞迪以“充電方式”破局

　　自主模式：專業(yè)充電站、家用插座以及太陽(yáng)能充電模式

　　巴菲特入股比亞迪、戴姆勒奔馳與比亞迪的合作，都證明比亞迪在全球新能源汽車技術(shù)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中已經(jīng)占據(jù)了制高點(diǎn)。3月29日，搭載全球首創(chuàng)車頂太陽(yáng)能電池充電系統(tǒng)的F3DM低碳版正式上市，同步面向個(gè)人銷售。

　　F3DM低碳版融入更高環(huán)保科技。除了強(qiáng)化的全球獨(dú)創(chuàng)的DM雙模系統(tǒng)和鐵電池技術(shù)外，F(xiàn)3DM低碳版的最大亮點(diǎn)在于加裝的車頂太陽(yáng)能電池充電系統(tǒng)，不僅外觀時(shí)尚，同時(shí)太陽(yáng)能也為驅(qū)動(dòng)車輛提供了動(dòng)力來(lái)源。

　　F3DM低碳版雙模電動(dòng)車搭載的是全球首創(chuàng)的DM雙動(dòng)力混合系統(tǒng)。DM為DUAL MODE的縮寫。DM雙模電動(dòng)車采用電動(dòng)車系統(tǒng)（EV）和混合動(dòng)力系統(tǒng)(HEV)。該系統(tǒng)是一種將控制電機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)，不僅降低了油耗及排放，更極大地提高了動(dòng)力和操控性能，實(shí)現(xiàn)了既可充電，又可加油的多種能源補(bǔ)充方式，實(shí)現(xiàn)了真正意義的雙動(dòng)力混合系統(tǒng)。傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車只能用發(fā)動(dòng)機(jī)為蓄電池供電，而比亞迪DM雙模電動(dòng)車除此之外，還可通過(guò)專業(yè)充電站、家用插座、太陽(yáng)能充電三種模式進(jìn)行蓄電池供電。

　　奧迪A6L都市晨光

　　純電動(dòng)概念車亮相

　　校企模式：一汽-大眾、奧迪、同濟(jì)大學(xué)三方攜手

　　日前，由一汽-大眾汽車有限公司、奧迪公司與同濟(jì)大學(xué)共同建立的“奧迪同濟(jì)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”在同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院正式啟動(dòng)。同時(shí)，名為“都市晨光”的奧迪A6L純電動(dòng)原型概念車發(fā)布。

　　一汽-大眾和奧迪公司為同濟(jì)大學(xué)提供了不帶內(nèi)燃機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的量產(chǎn)A6L轎車，同濟(jì)大學(xué)則負(fù)責(zé)該車的電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)——包括配件和集成等工作，奧迪和一汽-大眾專注于該車的系統(tǒng)集成以及對(duì)原車的改造等方面——包括底盤控制、車身電子和MMI等工作。

　　三方合作的結(jié)晶——“都市晨光”原型概念車僅靠電力驅(qū)動(dòng)，最大續(xù)駛里程130公里，最高車速可達(dá)到138公里/小時(shí)，電量用盡后，可以方便地在家用外接充電器進(jìn)行充電。

　　凱美瑞混合動(dòng)力

　　凸顯技術(shù)優(yōu)勢(shì)

　　外來(lái)模式：混合動(dòng)力是目前現(xiàn)實(shí)選擇

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，在長(zhǎng)期階段內(nèi)電動(dòng)車還將只是一個(gè)概念，離大規(guī)模量產(chǎn)與使用還比較遙遠(yuǎn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，混合動(dòng)力車更容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　近日，記者走訪銷售店時(shí)發(fā)現(xiàn)，關(guān)注、購(gòu)買混合動(dòng)力車型的消費(fèi)者漸漸多了起來(lái)。張先生選擇了一款凱美瑞混合動(dòng)力車，“凱美瑞混合動(dòng)力在保證低油耗、低排放的同時(shí)，功率也很大，動(dòng)力要比2.4L排量的車型更加強(qiáng)勁。”

　　凱美瑞混合動(dòng)力采用了豐田最新一代油電混合動(dòng)力系統(tǒng)（THS-II），采用全球獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)深度混聯(lián)的最佳配合方式，革命性地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力的協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了1+1>2的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。凱美瑞混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是完全不同于傳統(tǒng)的燃油技術(shù)——“艾金森循環(huán)”。它是一種增大發(fā)動(dòng)機(jī)膨脹比的超膨脹循環(huán)，由進(jìn)氣、回流、壓縮、膨脹和排氣5個(gè)沖程組成。與傳統(tǒng)的4沖程奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，多了一個(gè)“回流”沖程。