<strike id="mewo0"></strike>
<ul id="mewo0"></ul> 
經過6年持續不斷的努力，廣汽豐田在國內汽車企業中率先構建起了“低碳工廠”、“低碳產品”、“低碳渠道”三位一體的環保體系。2010年12月27日，廣汽豐田被列入國家第一批“資源節約型、環境友好型”企業創建試點名單。同時，廣汽豐田也取得了全面快速的發展，投產5年產銷雙雙超88萬輛。
對此，業內專家表示，廣汽豐田在國內率先打造了覆蓋全汽車產業鏈的節能環保體系，在業內具有標桿意義，為其迅猛發展奠定了堅實的基礎。
不讓一滴廢水流入珠江
不同于傳統意義上“機器轟鳴、濃煙繚繞”的制造工廠，廣汽豐田的生產車間是坐落在一片綠色之中。據介紹，廣汽豐田廠區內種植了約3萬株樹木，綠化率超過40%，每年可吸收二氧化碳 540噸。廣汽豐田因此也有著“花園式工廠”的美稱。
2008年6月，廣汽豐田斥資1.36億元建設的第二生產線，被譽為“中國NO.1環保工廠”。廣汽豐田斥資5300多萬元，引進世界領先技術“超濾+反滲透+連續活性炭吸附工藝相結合”，從而實現真正意義的“廢水100%再利用”，每年可節約工業用水40萬噸。“占地76萬平方米的廠房，我們沒有讓一滴廢水流入珠江，經過深度處理的廢水還能用來養金魚。”環保工程師介紹說。
據了解，廣汽豐田為建設“中國NO.1環保工廠”不惜下重本，截至目前，環保總投資高達3.36億元。
不僅如此，從成立開始，廣汽豐田就投入大量資金，導入一批先進的工藝設備，成功解決了一系列重大環保課題，多項節能減排指標達到國內領先水平。
在長久困擾汽車業的VOC（可揮發性有機物）排放控制上，廣汽豐田率先采用“全過程控制管理”，使排放量降低到16g/㎡以下（國家1級標準為40）。
廣汽豐田還是國內首家導入太陽能發電系統的汽車企業，每年發電量達到20萬度，相當于200戶廣州家庭一年的用電量，而與火力發電相比少排放150多噸CO2。
相當于1年種80棵樹
選擇一款節能環保的車，既能減少燃油開支又能為環境保護盡一份力。這越來越成為消費者的共識。
廣汽豐田堅持“顧客第一”的宗旨，引進豐田高品質的低油耗、低排放車型，受到了廣大消費者的青睞。
2010年4月，凱美瑞混合動力在廣汽豐田量產下線，其采用豐田新一代強混合動力技術，綜合工況百公里油耗僅為6.0 升。與同排量汽油版相比，每臺凱美瑞混合動力二氧化碳排放量減少40% 以上，相當于1 年種植80棵樹才能達到的效果。
廣汽豐田每一款車都注重低油耗、低排放。凱美瑞是首批獲得中國環境標志產品認證的車型之一；雅力士符合最為嚴格的尾氣排放歐Ⅳ標準；漢蘭達采用豐田雙VVT-i發動機，燃油經濟性和排放指標可以與低排量轎車媲美。
廣汽豐田的各車型全面應用綠色環保材料，在可回收利用率、材料再利用率方面遙遙領先。以凱美瑞為例，通過全面使用可回收材料和采用便于回收利用的巧妙結構，可回收利用率高達95%，材料的再利用率高達85%，遠遠超出80%和75%的國家標準。
最低碳環保的銷售渠道
廣汽豐田把環保從生產環節向產業鏈上下游延伸，積極推動銷售店、供應商、物流商等企業共同構筑全方位的低碳汽車產業鏈。
建設之初，廣汽豐田邀請了13家主要供應商在工廠周圍落戶配套。同時，為實現與零部件工廠的無縫對接，廣汽豐田專門建設了地下物流通道，通過縮短運輸環節，大大降低了零部件物流的能源消耗和污染物排放。此外，廣汽豐田還制定了嚴格的零部件節能減耗標準，成為采購的指導準則。
廣汽豐田是國內第一家把環保延伸到銷售店的車企。早在2007年8月，廣汽豐田聯合華夏認證中心，在全國的廣汽豐田銷售店啟動了DERAP 項目（豐田銷售店環境風險審核計劃），上百家銷售店獲得DERAP認證，廣汽豐田銷售渠道真正成為低碳環保模范。
針對汽車物流高能耗的現狀，廣汽豐田也積極地進行改善，2007年建成了一體化的物流中心，60%～70%的產品物流實現了最環保的水運方式，比公路運輸減少CO2排放近20%，大大降低對環境的污染。
記者 潘峰
借著2010年國內汽車市場強勁增長的東風，廣汽豐田再次實現全方位的快速發展，2010年12月榮膺主流汽車聯盟中國汽車總評榜“年度最具影響力汽車企業”殊榮。相比其他汽車企業，廣汽豐田成立的時間并不算長，但這家企業所散發出來的蓬勃朝氣足以令人嘆服。在本期文章中，筆者將帶大家走進一個綠色的廣汽豐田，體驗廣汽豐田的先進環保理念。
如果倒推四五年前，汽車市場爆炸性增長的時期，在“碳排放大戶”汽車業中，或許并不是誰都愿意公開談論自己的環保話題。
這個時期成立的廣汽豐田，選擇了一條環保的企業發展之路———把“做節能環保先鋒，成為良好企業公民” 列為企業發展方針，面對04年前后汽車市場爆炸性增長的歷史機遇，這顯得似乎“說起來容易，做起來難”。
廣汽豐田執行副總經理馮興亞表示：“對于廣汽豐田來說，節能環保是全方位的行動。”
點擊排行