天時(shí)地利押寶新能源靠譜

　　過(guò)去五年中 大飛機(jī)等創(chuàng)新賺足世界眼球 外國(guó)專家接受本報(bào)專訪認(rèn)為 十二五期間——

　　天時(shí)地利 押寶新能源靠譜

　　十一五期間，中國(guó)的大飛機(jī)，超級(jí)計(jì)算機(jī)，高鐵等創(chuàng)新賺足了世界眼球，十二五期間，下一個(gè)創(chuàng)新接班人又是哪個(gè)呢？

　　俄勒岡大學(xué)副校長(zhǎng)斯丹凝在接受《法制晚報(bào)》記者采訪時(shí)表示，他把寶押在新能源上，中科院中國(guó)科技發(fā)展研究所所長(zhǎng)王革也表示，這個(gè)靠譜。中國(guó)化工大學(xué)材料學(xué)院副院長(zhǎng)徐梁華則稱，這已經(jīng)不是中國(guó)做不做的問(wèn)題，而是國(guó)際趨勢(shì)。新能源主要包括風(fēng)能、太陽(yáng)能和電池在電動(dòng)車上的應(yīng)用等。

　　為什么都“劍指”新能源？麥肯錫在一份報(bào)告中算了一筆賬，假設(shè)按照年銷量增長(zhǎng)12%來(lái)測(cè)算，到2030年，全世界30%的汽車都在中國(guó)。如果到時(shí)候還是汽油當(dāng)?shù)赖脑挘?030年中國(guó)就需要進(jìn)口62億桶石油來(lái)滿足汽車的“胃口”。

　　從電池大王到電動(dòng)車、新能源先驅(qū)，僅僅有著十幾年歷史卻靠技術(shù)贏得了全世界關(guān)注的比亞迪，似乎讓電動(dòng)汽車成為新能源離百姓最近的。

　　新能源·

　　電池技術(shù)

　　電池制造中心 還是在中國(guó)

　　“我1981年第一次來(lái)中國(guó)時(shí)，那時(shí)候中國(guó)和美國(guó)的區(qū)別可能差距二十年，但是現(xiàn)在，中國(guó)和美國(guó)的區(qū)別不大，可能在三到五年。而在一些方面，中國(guó)和美國(guó)沒(méi)有什么大區(qū)別。”俄勒岡大學(xué)副校長(zhǎng)斯丹凝說(shuō)。

　　當(dāng)記者問(wèn)在新能源哪些環(huán)節(jié)上中國(guó)會(huì)有創(chuàng)新時(shí)，斯丹凝稱，中國(guó)試圖發(fā)展發(fā)電機(jī)以及電池技術(shù)。“現(xiàn)在，中國(guó)已經(jīng)有一些很好的公司，像比亞迪。”他說(shuō)。

　　他解釋說(shuō)，電池技術(shù)是新能源一個(gè)很關(guān)鍵的應(yīng)用，因?yàn)殡姵丶夹g(shù)能夠節(jié)省能源，把電池放入車?yán)锞湍荛_動(dòng)，這是一個(gè)很重要的技術(shù)。斯丹凝提到，目前主要電池的制造中心還是在中國(guó)。中國(guó)的制造系統(tǒng)很強(qiáng)大，“比亞迪就是中國(guó)不斷進(jìn)步的一個(gè)影子，現(xiàn)在就是押寶誰(shuí)是下一個(gè)比亞迪”。

　　如今比亞迪汽車已經(jīng)成為中國(guó)最大的電池制造商，比亞迪董事局主席王傳福就曾表示，2020年將是電動(dòng)車的天下，而比亞迪掌握了電動(dòng)車的核心技術(shù)“鐵電池”動(dòng)力。

　　●專家指路

　　出純電動(dòng)車 必須掌握電池技術(shù)

　　2009年，中國(guó)科學(xué)院曾發(fā)布我國(guó)面向2050年科技發(fā)展路線圖：2020年前后，突破軌道交通技術(shù)、純電動(dòng)汽車，初步實(shí)現(xiàn)地面交通電動(dòng)化的商業(yè)應(yīng)用等。

　　國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛向記者介紹說(shuō)，我國(guó)汽車發(fā)展太快，會(huì)導(dǎo)致石油能源吃緊，這就是國(guó)家把純電動(dòng)汽車作為一個(gè)戰(zhàn)略問(wèn)題來(lái)考慮的原因。但是，目前的電池還不足以支持純電動(dòng)車發(fā)展，或者說(shuō)，目前電池的技術(shù)、性能還不能具有和燃油汽車相競(jìng)爭(zhēng)的性價(jià)比。

　　王秉剛說(shuō)，未來(lái)的電動(dòng)車哪個(gè)國(guó)家占優(yōu)勢(shì)，取決于這個(gè)國(guó)家是否掌握了下一代電池技術(shù)，只有中國(guó)的電池行業(yè)占有先機(jī)，才能真正使我們的電動(dòng)汽車在未來(lái)走在前面。

　　●百姓落點(diǎn)

　　預(yù)計(jì)到2015年 電動(dòng)車保有量100萬(wàn)

　　權(quán)威人士透露，由工業(yè)和信息化部牽頭制定的 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》目前正在各大部委會(huì)簽，有望近期正式頒布；與之配套的《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》制定完畢，部分項(xiàng)目已通過(guò)專家的論證評(píng)審；此外，有關(guān)電動(dòng)車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也將陸續(xù)出臺(tái)。

　　國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體組組長(zhǎng)、清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高就表示，在十二五期間，汽車電控化和動(dòng)力混合化是產(chǎn)品換代和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的兩大趨勢(shì)。同時(shí)，預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)電動(dòng)車保有量達(dá)百萬(wàn)輛級(jí)，而汽車電池成本將降低一半。

　　到2020年，小型純電動(dòng)車在全球的占有率將達(dá)20%以上，電動(dòng)車將進(jìn)入正常的商業(yè)化階段，進(jìn)入家用轎車的常規(guī)使用，不過(guò)在家用中級(jí)車的使用并不多，主要是小型純電動(dòng)車，小型電動(dòng)轎車會(huì)是重中之重。

　　新能源·

　　太陽(yáng)能

　　太陽(yáng)能技術(shù) 普遍領(lǐng)先世界

　　“我剛翻新了房子，改建了廚房，又花3000多塊錢裝了個(gè)太陽(yáng)能，一切都齊了。”在外媒的報(bào)道中，中國(guó)的百姓逐漸習(xí)慣了這樣的生活。

　　1978年起跑，2000年前后發(fā)力，2010年領(lǐng)跑，盤點(diǎn)太陽(yáng)能這個(gè)地盤，“中國(guó)太陽(yáng)能利用領(lǐng)先全球”、“中國(guó)太陽(yáng)能中高溫技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平”、“中國(guó)企業(yè)在太陽(yáng)能領(lǐng)域領(lǐng)先”——外媒的各種說(shuō)法都已經(jīng)成了中國(guó)不可忽視的成就。

　　清華陽(yáng)光太陽(yáng)能副總裁周世武介紹說(shuō)，太陽(yáng)能的應(yīng)用主要分成太陽(yáng)能的光熱利用和太陽(yáng)的光電利用。我們國(guó)家在光熱利用方面，總體來(lái)看應(yīng)該在世界上占據(jù)了兩個(gè)第一，一個(gè)是技術(shù)水平第一，另一個(gè)是在市場(chǎng)應(yīng)用方面。此外，中國(guó)太陽(yáng)能企業(yè)主要集中在產(chǎn)業(yè)鏈的中下游，而未來(lái)，太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)將向低成本和低制造能耗的方向發(fā)展。

　　●百姓落點(diǎn)

　　太陽(yáng)能熱水器 咱們排第一

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)占到世界90%，熱利用產(chǎn)業(yè)占到78%，總的占60%以上，中國(guó)是世界上最大的太陽(yáng)能集熱器生產(chǎn)國(guó)和使用國(guó)。2009年，中國(guó)太陽(yáng)能熱水器熱利用面積已達(dá)1.45億平方米，位居世界第一位。

　　同其他產(chǎn)業(yè)相比，中國(guó)的太陽(yáng)能熱利用產(chǎn)業(yè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品最多，所占比重最大，從生產(chǎn)設(shè)備到產(chǎn)品，80%以上都是自主研發(fā)的“中國(guó)制造”。

　　新能源·

　　風(fēng)能

　　風(fēng)能利用領(lǐng)先 核心制造是缺口

　　根據(jù)全球風(fēng)能理事會(huì)的一項(xiàng)新的報(bào)告顯示，2010年中國(guó)首次超過(guò)美國(guó)在風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位。中國(guó)取代了歐盟和美國(guó)，成為世界風(fēng)能技術(shù)的主要推動(dòng)者。

　　報(bào)告稱，全球風(fēng)力渦輪機(jī)新增裝機(jī)容量增長(zhǎng)22.5%，這主要是受到中國(guó)風(fēng)能發(fā)展的推動(dòng)。在全球新增風(fēng)力渦輪機(jī)當(dāng)中有一半在中國(guó)。

　　不過(guò)，由于風(fēng)電屬于新能源范疇，無(wú)論是成本還是技術(shù)同傳統(tǒng)的火電、水電相比還有較大的差距。盡管中國(guó)風(fēng)機(jī)制造行業(yè)發(fā)展迅速，但國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)生產(chǎn)商仍然面臨核心技術(shù)缺乏的問(wèn)題，因此，對(duì)關(guān)鍵零部件和技術(shù)仍然依賴國(guó)外進(jìn)口。

　　●百姓落點(diǎn)

　　用電保障提高 環(huán)境污染下降

　　對(duì)于未來(lái)創(chuàng)新，中國(guó)化工大學(xué)材料學(xué)院副院長(zhǎng)徐梁華在接受記者采訪時(shí)稱，由于受陸地風(fēng)場(chǎng)的限制等，未來(lái)風(fēng)電可能向海上轉(zhuǎn)移。談到創(chuàng)新，主要是轉(zhuǎn)換效率以及制造成本上的突破，讓大家都用得起。

　　“風(fēng)電裝機(jī)容量會(huì)有很大的突破，而對(duì)于老百姓而言，那就是用電保障提高，而且環(huán)境污染下降。”徐梁華副院長(zhǎng)說(shuō)。

　　本版撰文/記者王進(jìn)雨黎史翔孫宇