站內設計環保站外換乘方便

　　■深圳特區報記者 羅雪燕

　　實習生 倪佳佳

　　龍華、民治附近居民翹首以盼的深圳地鐵4號線（龍華線）二期，終于傳出了悅耳的車軌聲。4號線二期前天試運行，記者昨日來到其已建成的幾個站點，提前體驗其“港鐵”特色。

　　站內設計凸顯人性化

　　一直以來，梅林關交通擁堵問題困擾著周邊市民及政府部門，地鐵4號線的規劃建設，特別是民樂站站點的設計，是緩解該處交通擁堵的一大舉措。這一站點，將極大方便民樂村、豐澤湖、星河丹堤、書香門第、金域華府等數萬居民的出行，與此同時，還將為其他片區居民提供在此處換乘的便利。

　　記者在民樂站看到，該站的設計建設延續了港鐵人性化及環保理念。站內頂棚非常高，雙層頂的設計，不僅通風好，而且光線既自然又充足。

　　而上梅林站在設計中也充分體現了環保要求，車站外采用的是清水混凝土及人造大理石，色調均為灰色及黑色，可以有效防止光源污染。與沿線大多數站點設計一樣，上梅林站及民樂等站點都充分考慮殘疾人乘車安全及方便，設置了專用電梯、殘疾人坡道及輪椅專門進出口，在站廳層的付費區布置垂直電梯。

　　與其他地鐵線路相比，地鐵4號線為乘客提供更為豐富、溫馨的信息指引，注重服務細節。在民樂站、白石龍站等站內，記者發現墻壁顯眼位置均已貼上票價牌及交通接駁圖等，明確列出單程票價價格，以及使用深圳通、學生卡、兒童票等詳細折扣票價，交通接駁指引也非常詳盡。

　　據了解，4號線沿線站點還將引進全國首創的自動售貨機。通過類似ｉＰｈｏｎｅ界面的大尺寸觸控式屏幕，讓乘客領略一種全新的交互式自助購物體驗，并為乘客提供乘車咨詢、周邊地圖、政府機關常用電話等信息。

　　站外建停車場方便換乘

　　不僅站內設計人性化，站外的配套設施也延續這一風格，充分考慮沿線居民出行便利。記者了解到，4號線沿線站點都設計在居民區集中的地段，綜合考慮與地面公共交通的無縫連接，同時盡量避免破壞周邊植被。

　　比如民樂站，就引入了國際模式，建設了一個可停放1089輛車的大型社會車輛停車場，并設置2處自行車停放場所。市民可開車或騎車到這里，再換乘地鐵或公交車進入中心城區。

　　為方便居民穿行梅觀路，該站外面還將動工新建和改建兩座人行天橋。

　　上梅林站的周邊配套則在原設計中做了調整，將原設計的地下車站改為淺埋島式車站，并由原先位置向東移了近20米，不僅減小了隧道坡度，提高工程建設安全性，也減小了對周邊環境的影響。因采用自然通風及采光，車站內能耗下降。記者還了解到，此舉還減少了地面開挖，有效保護地面植被和樹木。

　　列車安全性更高更加舒適

　　記者了解到，正在試運行的4號線二期列車，與其他線路列車相比，前端造型更大方美觀，內部裝飾也進行了優化設計，外觀、色調和諧統一，乘坐更加舒適。車輛采用全球最高等級的車輛防火標準，確保乘客安全。車頭二端設有坡道式逃生門并且操作簡單可靠，幫助乘客在緊急情況下疏散逃生。

　　記者注意到，列車內兩節車廂的通道處都設置了扶手，方便乘客伸手扶靠。列車內還設置了多功能區，方便輪椅乘客及推嬰兒車的乘客乘車，滿足特殊乘客需求。乘客坐椅經過邀請不同年齡乘客試坐，改良后出現在車廂內的是符合人體工學的新設計。每節車廂內側墻上方，都安裝了目前國內最大的22寸ＬＣＤ顯示屏。