新能源車熱展覽冷消費

　　接下來，把目光轉向上海。明天，備受關注的2011上海車展將對公眾正式開放。今年的上海車展有哪些新的特點 和亮點呢？我們的記者也做了一個采訪。隨著全球能源價格的持續上漲，新能源汽車越來越受到關注，上海車展也成為海內外 車企比拼新能源技術的舞臺。2010年廣州車展上的新能源車不到30輛，而今年的上海車展一舉攀升到了86輛。

　　此次上海車展上的新能源車，不僅數量創了紀錄，在技術上也呈現多樣化，除傳統純電動技術、油電混合動力技術外 ，燃料電池汽車、超級電容汽車等也都紛紛亮相，吸引了很多觀眾。有實力的汽車企業，已經在新能源技術的研發上走了一條 多元化道路。阿德里安·范·霍伊頓克寶馬集團高級設計副總裁：我們已經設計了一些混合動力車，像強混合動力7系，我們 還打算在5系車中也是用混合動力，我們會生產更多這樣的車。兩年后，我們的零排放的純電動車也將上市。

　　但是記者發現，這些新能源車火爆展覽的背后，卻依然無法回避產品少、價格高、配套設備少的局限性。業內人士表 示，無論何種技術的新能源車，其價格比傳統能源車型普遍高出50%。在運營上，其電池維護和零件更換的費用都很高。此 外，由于道路上缺乏充電充氣設備，新能源車很難實現大范圍行駛。馬德驥奇瑞汽車股份有限公司副總經理：對電池的要求和 充電設備的要求，包括電池的使用壽命和產品的研發的成本都給目前的汽車市場帶來一定瓶頸。

　　在新能源車的生產和運營成本都難以下調的情況下，一些已經有較為成熟的新能源技術的汽車企業，在推出商業化車 型上的動作非常謹慎。一些企業坦承，即使已經推出混合動力車型多年，在這些產品上也很難達到盈虧平衡 。劉曰海上海通 用汽車公司副總經理：我們基本上認為不會盈利，但我們必須要做，因為這是我們的一個方向，我們整體企業還是盈利的，這 一塊你要有個充分的準備。