新能源車加速即將開進(jìn)百姓家

　　上海車展上新能源成主題 各品牌紛紛在顯要位置展示 許多車型可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

　　新能源車加速 即將開進(jìn)百姓家

　　今天是上海車展專業(yè)觀眾日第一天，面對“專業(yè)”觀眾挑剔的眼光，各大廠商紛紛拿出展現(xiàn)實(shí)力的殺手锏——新能源車。

　　繼上屆北京車展時，寶馬、大眾發(fā)布“電動車戰(zhàn)略”后，本屆上海車展，各大汽車集團(tuán)和自主品牌紛紛打出新能源戰(zhàn)略，純電動車、混動車成為各展臺主角，而且很多車型都可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　直擊車展

　　電動車難獨(dú)秀 插電式混動車搶眼球

　　寶馬MINI-E、高爾夫電動車、雪佛蘭VOLT，去年北京車展，外資巨頭集體“觸電”，紛紛亮出了自己的純電動車。

　　在今年上海車展的展臺上，新能源仍然是一大主題，只不過電動車不再一枝獨(dú)秀，插電式混合動力車也賺取了大量眼球。

　　專家分析，這可能是由于比起純電動車，插電式混合動力車更容易盡早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。的確，本屆車展推出的新能源車，很多都是可以量產(chǎn)的車型，很快就會走進(jìn)百姓的日常生活，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的商品化、規(guī)模化發(fā)展已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

　　各大品牌新能源車一覽

　　上海通用 插電式混合動力“愿景”SUV概念車

　　沃爾沃 V60插電式混合動力運(yùn)動型旅行轎車

　　三菱 以歐藍(lán)德為藍(lán)本的插電式混合動力概念車PX-MiEV

　　福特 插電式混合動力車C-MAX寶馬 5系插電式混合動力車

　　北汽 C30混合動力車

　　原因解析

　　十二五計劃“力挺”大集團(tuán)紛紛曬成果

　　早在 2000年，我國就在“863”計劃中啟動了“電動汽車重大科技專項”，確立了以混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車三種整車，動力電池系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、多能源動力總成電控系統(tǒng)三大關(guān)鍵零部件為核心的“三橫三縱”戰(zhàn)略，10年間投入20億元。

　　隨著中國汽車產(chǎn)銷突破1800萬輛大關(guān)，中國汽車產(chǎn)業(yè)這趟高速列車上也逐漸衍生出新的問題。能源緊缺、環(huán)境污染、交通堵塞等都不容忽視。“十二五”期間，中國把新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，寄希望于起步較早的新能源車能夠迎頭趕上跨國巨頭，最終實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

　　各種政策的利好也推動了我國新能源車的快速發(fā)展。就在本月初，還傳出了北京購買新能源車可能不搖號的消息。

　　記者發(fā)現(xiàn)，在今年上海車展的展臺上，一汽、上汽、長安、北汽等大汽車集團(tuán)確實(shí)都很“給力”，紛紛“秀”出了自己的新能源成果。

　　前景展望

　　各大廠商開始路試 部分車型很快上市

　　在各大車企轟轟烈烈的新能源車大戰(zhàn)中，新能源車正式走進(jìn)百姓家門的日程表也不斷更新。雪佛蘭目前已經(jīng)完成從上海到杭州的大眾媒體路試，計劃今年年內(nèi)開賣。上海汽車也在車展上宣布，明年10月首輛新能源車就將下線。

　　一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍在接受媒體專訪時也表示，將逐漸向國內(nèi)引入現(xiàn)在在歐洲車型上配備的啟停系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)。奧迪董事局主席施泰德更是將這個配置進(jìn)入中國的時間鎖定在明年。

　　雖然電動車還未“進(jìn)家門”，但是各大廠商已經(jīng)開始啟動新能源車定點(diǎn)路試。大眾汽車旗下的電動高爾夫正作為貴賓專用車在國博服務(wù)。

　　一汽集團(tuán)也承諾，到“十二五”中期，將結(jié)合國家新能源汽車私人購車試點(diǎn)、十城千輛等鼓勵政策，加快純電動、插電式、深度混合動力技術(shù)的用戶使用試驗，推進(jìn)商品化進(jìn)程。

　　文/記者孫宇