從中高端到新能源北汽破譯自主命題

　　基于薩博95平臺的首款中高端轎車呼之欲出，自主規劃全面啟動的北汽開始梳理自身的品牌架構。在不久前的上海車展上，北汽成為自主品牌陣營中最具話題性的企業。從北京牌的定位歸屬，到對薩博技術的控制掌握，再到5大生產基地的規劃布局，人們可以看到一個全面發力的企業巔峰急進的速度，也時刻能感受到企業自身的神秘感。盡管北汽展臺上極具特色的展車和核心技術產品可以消除人們的一些疑慮，但擁有龐大布局和技術規劃的北汽仍有不少懸念亟待解開。

　　北汽集團總經理汪大總介紹，在北汽的“十二五”規劃中，將以自主品牌乘用車和新能源汽車作為新的驅動引擎。自主品牌乘用車確立了華北、華南、華中、西南、華東5大生產基地，在9大平臺20余款產品的基礎上，確保90萬輛的產銷水平。

　　他認為，北汽的產品比較寬泛，可以滿足用戶的不同需求；在越野車上多年的研發投入以及對薩博整車和動力技術的引進，則確立了北汽在技術上的優勢?！跋啾绕渌笃髽I集團，北汽自主品牌乘用車誕生最晚，但也有晚到的優勢。品牌的打造，首先要從產品開始。我們決定讓產品融合世界先進技術，確保與國際接軌。不僅要有好的成本優勢和性價比，在性能品質上也要達到國際水平。”

　　北汽股份副總裁董海洋說，在品牌打造上，北汽堅持兩個關鍵詞，一是技術為本，二是品質支撐?！氨逼呛髞碚?，可以看到前者的錯誤和經驗。以前自主品牌犯了一個錯誤就是急功近利，定了很高的目標壓迫銷售，最后造成網絡不滿意，產品不賺錢，北汽堅決不會這么做?！?

　　他認為，當今全球經濟和國內市場的變化，更有利于企業利用全球資源進行自主品牌的開發。此前金融危機的爆發給了中國自主企業機會，北汽將薩博的知識產權收入囊中升級了技術實力，而北京現代、北京奔馳等合資企業的持續發展，也使北汽掌握了更豐富的資源。這些都確保了北汽的自主品牌業務能站在較高的起點上。

　　董海洋表示，2009年年底北汽收購薩博核心資產后，一直在緊鑼密鼓地進行消化、吸收和創新工作。據介紹，2011年薩博3個平臺4款車型的研發工作在北汽同時開展。其中，基于薩博95改款設計的中高端轎車C70G，已完成樣車總裝并成功點火，預計今年年底下線；誕生于薩博93豪華運動車平臺的產品目前已進入造型收尾階段，預計明年四五月下線；在薩博2400大眾型轎車平臺上開發的車型，預計明年7月前后下線；還有一款基于薩博技術升級的超豪華旗艦車型，面向高端公務車市場，車型代號C80K。

　　在新能源汽車領域，北汽以純電動汽車為主要技術方向，除了進行整車開發，還確立了三大核心零部件系統，成為少數具有新能源汽車三大部件開發能力，并完全實現自主生產的企業。去年12月20日，北京牌純電動轎車實現了小批量下線。

　　北汽集團董事長徐和誼表示，目前北汽中高端轎車占集團的比例不到20%，未來將逐步提高，最終在“十二五”末期達到40%～50%的比例。這意味著基于薩博平臺的中高端車型系列將成為達成這個目標的主力，自主品牌將代表著北汽的未來。