本報(bào)通訊員 錢巧江 本報(bào)記者 劉焜
汽車到底安全嗎?
昨天,杭州市政府舉行新聞發(fā)布會(huì)公布了鑒定結(jié)果:“電池單體在設(shè)計(jì)、制造方面不存在質(zhì)量問題,但電池成組后不能完全滿足車輛使用環(huán)境的要求,在應(yīng)用過程中出現(xiàn)了電池漏液、絕緣受損以及局部短路的情況,且未能及時(shí)發(fā)現(xiàn),在經(jīng)過多次反復(fù)使用以后,隱患顯現(xiàn),引發(fā)本次事故。”
有關(guān)部門還表示,經(jīng)過整改,29輛停運(yùn)的電動(dòng)出租車,將從今天起逐步恢復(fù)營(yíng)運(yùn)試點(diǎn)。另外,杭州定下的今年推出200輛新能源出租車的計(jì)劃,也不會(huì)改變。
事故發(fā)生后,杭州市政府決定,由有資質(zhì)的第三方鑒定機(jī)構(gòu)在全國(guó)范圍內(nèi)聘請(qǐng)相關(guān)方面的著名專家組成專家鑒定組,尋找事故原因。此次調(diào)查中,浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)研究院就是第三方鑒定機(jī)構(gòu)。
省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)研究院質(zhì)量鑒定中心副主任葉忠民說,為期46天的檢測(cè),進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘查、模擬試驗(yàn)、樣品檢測(cè)以及技術(shù)分析等調(diào)查,“試驗(yàn)和檢測(cè)主要有8項(xiàng),包括整車運(yùn)行試驗(yàn)、電池管理系統(tǒng)試驗(yàn)、電池箱燃燒試驗(yàn)、電池單體燃燒試驗(yàn)、電池液燃燒試驗(yàn)、事故過程模擬試驗(yàn)等等。”
這么多試驗(yàn)和檢測(cè)下來,專家認(rèn)為,事故發(fā)生的因素有以下四個(gè):1、電池箱內(nèi)電池單體出現(xiàn)兩包以上漏液,電池單體和電池箱鋁殼之間的絕緣受到損毀;2、電池箱內(nèi)出現(xiàn)局部電池短路;3、絕緣損毀點(diǎn)通過電池箱及支架的接地構(gòu)成強(qiáng)電壓的短路回路;4、電池箱被部分舉升后引起火勢(shì)擴(kuò)大,點(diǎn)燃內(nèi)飾。
盡管這些說法很專業(yè),但外行人也能看出,事故起因是“電池漏液”。
對(duì)于這次出現(xiàn)的問題,有關(guān)部門表示,將通過采取整改措施來保障新能源出租車的安全。
首先是給朗悅新能源出租車上加裝GPRS車載信息系統(tǒng),實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛及電池運(yùn)行狀態(tài)。
第二,在朗悅新能源出租車的后排座與電池艙之間改善隔離措施,隔離乘員艙與電池艙;
第三,完善電池成組的技術(shù)和工藝,提高成組電池的絕緣性能,增強(qiáng)固定性。恢復(fù)營(yíng)運(yùn)的新能源出租車將全部使用整改后的電池箱。
第四,重新確定絕緣監(jiān)控指標(biāo),提高車輛安全性和電池絕緣監(jiān)測(cè)的靈敏度。所有充換電站將加配手持式電池絕緣性能檢測(cè)儀器,充換電前后都必須再次對(duì)電池箱進(jìn)行絕緣檢測(cè),確保電池上車安全使用。
第五,實(shí)行出車前和充換電池后的安全檢查制度,確保出站車輛狀況良好,等等。
杭州市新能源出租汽車有限公司總經(jīng)理邱偉成說,事故發(fā)生后,公司所屬的全部電動(dòng)出租車(包括15輛海馬普力馬純電動(dòng)出租車和14輛眾泰朗悅純電動(dòng)出租車)都已經(jīng)停運(yùn)了。其間,廠家已按公司要求對(duì)可能存在的隱患進(jìn)行了排查,并對(duì)車輛進(jìn)行必要的整改和回廠保養(yǎng)。車輛將于今天開始逐步恢復(fù)正常營(yíng)運(yùn)試點(diǎn)。
另外,杭州提出的今年200輛新能源出租車的計(jì)劃,也不會(huì)變。邱偉成透露,“將按計(jì)劃增加電動(dòng)出租汽車的營(yíng)運(yùn)數(shù)量。”
當(dāng)然,關(guān)于這個(gè)新能源出租車,還有許多問題大家都很想弄清楚,記者梳理了一下,并請(qǐng)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了回答:
1.4月11日新能源出租車自燃事故現(xiàn)場(chǎng),曾發(fā)出過類似爆炸的聲音,這是什么?
專家組認(rèn)定:是輪胎、頂燈、備胎因高溫燃燒破裂所發(fā)出的響聲。
2.明明電池漏液了,專家組為何卻認(rèn)為“設(shè)計(jì)和制造沒有質(zhì)量問題”?
省質(zhì)檢測(cè)院質(zhì)量鑒定中心副主任葉忠民:出現(xiàn)漏液,并不是電池單體本身的質(zhì)量問題引起的,而是在后期組裝成電池箱后,由于安裝方面存在一定的缺陷,運(yùn)行過程中出現(xiàn)了摩擦、振動(dòng),這種情況下才出現(xiàn)漏液。”
3.杭州使用這種電池的新能源車還有多少?會(huì)采取什么措施?
杭州市經(jīng)委汽車工業(yè)處處長(zhǎng)何秀林:使用同一批電池的,還有40多輛車,是杭州市電力部門的自用車,目前這些車的運(yùn)行情況良好。等電動(dòng)出租車的問題全部整改完畢后,再考慮如何改進(jìn)。
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