深圳領跑新能源車產業

　　■ 深圳特區報記者 吳德群

　　這兩天，比亞迪回歸Ａ股的消息布滿各大報章網站。

　　與之相呼應的是，2011輛新能源汽車將在深圳大運會期間投入運營。

　　創新深圳，活力城市，不僅因為一場活力四射的盛會而吸引全球目光，還因為一輛輛新能源汽車的上路而引領產業方向。深圳敏銳把握新能源這一戰略性新興產業的機遇，出臺規劃措施進行政策引導，投入重金扶持，在新能源汽車上路方面，正領跑全國乃至全球，并帶動了深圳戰略性新興產業的快速崛起。

　　提前規劃布局高點

　　未來產業和城市的競爭，要看誰占據高點。發展新能源汽車，深圳顯然棋高一著。

　　作為全國新能源汽車推廣試點城市，深圳選準新能源汽車作為產業轉型發展的“換檔”切入點，先后制定了《新能源汽車發展規劃》、《深圳市節能與新能源汽車補貼試點實施方案》，率先在國內公布充電站建設的技術標準，積極推動新能源汽車上路。

　　按照相關規劃和方案，以比亞迪和五洲龍為龍頭的新能源汽車產業基地，正在建設中。專家指出，基地建成后，深圳可望在新能源領域實現汽車產業的突破，甚至可以后來居上，帶動相關汽車配套產業的聚集。

　　與此同時，深圳大手筆鼓勵新能源汽車消費，出臺私人購買新能源汽車補貼政策，在國家補貼的基礎上追加補貼標準，一臺混合動力車的補貼總額達8萬元，純電動車補貼總額最高達12萬元。

　　深圳扶持新能源汽車示范推廣的資金，正有望從紙上規劃，實實在在地落入企業和消費者口袋中。目前，深圳已設立總額約21．05億元的新能源汽車示范推廣扶持資金，其中購車與運營補貼12．11億元、配套基礎建設補貼7．59億元、科研補貼3460萬元及新能源公交車（出租車）示范推廣貸款貼息1億元。這一扶持資金，將隨著相關管理辦法批復后落實執行。

　　吸引社會資本進入

　　一個全新的產業，需要一個全新的市場。深圳加速推進新能源汽車上路，讓電動的力量驅動這一全新的產業和市場，由此吸引了社會資本的資本爭相進入。

　　目前，比亞迪、五洲龍、深圳巴士集團、中國普天簽署相關協議，嘗試采用銀行貸款的市場化道路進行推廣新能源車，企業可以在8年內分期償還貸款。這表明社會資本，看好電動車配套市場的誘人“蛋糕”。

　　事實上，深圳新能源汽車產業從一開始就向社會資本敞開大門。除了混合動力公交車的充電站由政府投資建設，出租車、公務車、私家車充電站則會引入社會資本。目前，南方電網、中國普天和中海油組成的合資公司已經進入深圳，出資建設社會公用充電站。

　　同時，深圳實施新能源汽車示范推廣工程，創新融資租賃方式，截至目前已幫助企業融資6．62億元。

　　產業蝴蝶效應突顯

　　1000多輛新能源汽車上路，30座充電站投入使用，2349個社會用充電樁投建，這是深圳新能源汽車推廣最新的成績單。

　　在這個成績單的背后，是一個產業所引發的蝴蝶效應，它傳遞出去的是深圳新能源產業的勃興，和對于產業未來的期待。

　　目前，全球產業汽車產業巨頭看好深圳新能源汽車產業，或來深考察投資環境，或增加投資。世界500強日本東芝公司電動汽車的核心部分——蓄電池、變壓器、馬達等方面均擁有世界先進技術和產品，該公司電動車事業部一行前來深圳考察投資環境，希望確立合作伙伴，在中國構筑未來的技術開發和產品銷售基地。總部位于法國的法雷奧集團已決定增資上千萬元，在深圳設立全球汽車電子研發中心。

　　更重要的是，新能源汽車帶動了整個深圳新能源產業的發展，為經濟發展方式轉變和產業轉型升級提供全新的驅動力。目前，深圳正在建設國家新能源產業基地，大力發展核能、太陽能、風能、生物質能、儲能電站等新能源產業。據統計，今年1季度，深圳新能源產業增加值55．4億元，增長近兩成。