瞄準未來奧迪發力新能源

　　與前幾屆關注駕駛技巧、人文生態資源不同，第四屆奧迪綠色駕駛訓練營的主題為：尋找未來的力量，強調對新能源來源的重視。本次訓練營分別探訪了我國新能源發展典范城市山東德州和新疆達坂城，德州號稱太陽能之都，達坂城則擁有亞洲最大的風力發電站。在達坂城的戈壁灘上，高聳入云的風車密布如林，目前這里安裝了300臺風車，年發電量為1800萬瓦。新疆地區的用電很大一部分來自達坂城風力發電廠。

　　對于這樣的安排，一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理薄石解釋說，不管是微混技術、全混技術還是純電動車技術，都需要良好的電力基礎設施。要讓新能源技術更快更好地發展，首先要保證其能源的來源一定是清潔的。“德州和達坂城大量使用了太陽能和風能，說明太陽能和風能這樣的新能源并非夢想，而已經成為現實，它們正在給社會帶來好處，而這也是我們將來發展的方向。”

　　環保是奧迪近年來強調的關鍵詞。去年，一汽-大眾奧迪發起組織“綠色之源專項基金”，種植了面積為2000畝的林木，實行“碳補償”，并專門建立了網絡碳匯購買平臺。2010年10月，一汽-大眾、奧迪與同濟大學共同建立了“奧迪同濟聯合實驗室”，意在推行奧迪全球整車高效戰略和大幅降低油耗與排放的奧迪高效模塊技術。

　　以前奧迪在解釋全價值鏈本土化戰略時，重點強調設計、采購、生產和營銷四方面的本土化，但今后本土化戰略將更加突出環保的概念。奧迪方面透露，在豪華車基于營銷層面的競爭日趨過時后，奧迪會在比競爭對手更前瞻性的概念上闡釋“全價值鏈本土化”，其中就包括環保領域。

　　奧迪大打環保牌是為推進新能源車戰略做鋪墊。 在全球范圍內，2011年5月，奧迪在德國漢堡首次發布了具有e-gas項目“全產業鏈零排放”，在工廠中使用綠色能源進行生產，并在未來使用綠色能源為旗下e-tron電動車型提供動力，最終達到碳中和。按照計劃，2020年奧迪要實現全系車型電動化。

　　根據該計劃，一汽大眾奧迪也加快了新能源戰略的步伐。薄石介紹，一汽大眾奧迪將在明年全系車型配備微混技術，全系微混后，新車的銷售價格不會有什么大的變化。微混合動力車型將比傳統車型節省3%～5%的燃油。此后，一汽大眾奧迪將推出使用全混合動力技術的奧迪Q5和奧迪A6L，然后逐步推出純電動車。屆時，混合動力版奧迪A6L是高端品牌在中國推出的第一款也是目前唯一一款量產的混合動力車型。

　　他介紹，奧迪的新能源戰略起步較早。1989年奧迪就開始研發未來的新能源汽車，并首次推出了混合動力技術，在微混、全混以及純電動車技術方面都有研究。2009年以來，奧迪已經推出了五款純電動車，五款純電動車使用不同的技術，針對不同的細分市場。目前，奧迪A1 e-tron電動車正在測試。“e-tron車型是一個完全的可以量產的車型，駕駛者對它的使用完全沒有任何限制。”

　　薄石認為，在推進新能源戰略的同時，在傳統的燃油發動機方面要不斷做出改進，以適應目前市場的需求。傳統引擎在運行和操縱過程中都需要大量的能源消耗，通過奧迪的高效動力模塊技術，能夠降低動力系統的能源消耗，從總體上減少二氧化碳的排放。在不損失動力的情況下，降低了車輛的油耗和排放。目前在國內生產和銷售的奧迪品牌全部車型均不同程度匹配了奧迪高效模塊動力技術。

　　該技術為奧迪帶來了可觀的效果。當天參加測試的奧迪A4L搭載了2.0T發動機，最大功率132千瓦，最大扭矩320牛·米，與其搭配的是一部手自一體CVT變速器。結果顯示，在不開空調的情況下，百公里油耗最低4.3升，低于多數同級別車型。在開發傳統能源和新能源兩方面，奧迪都走在了對手前面。