技術(shù)待突破、量產(chǎn)成問題新能源汽車銷售慘淡

　　中廣網(wǎng)北京8月20日消息 據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，為了應(yīng)對席卷全球的金融風(fēng)暴，新能源汽車成為重點支持的產(chǎn)業(yè)，一時間，新能源汽車似乎呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的態(tài)勢。然而記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，技術(shù)難突破，量產(chǎn)成問題，新能源汽車銷售慘淡。

　　新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車。從2009年開始，新能源汽車成為國家重點支持行業(yè)；在部分試點城市，購買新能源汽車更是能獲得數(shù)萬元補貼。然而記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，新能源汽車現(xiàn)在根本就“賣不動”。從業(yè)多年的汽車經(jīng)銷商朱凱：

　　朱凱：混合動力可以說一百臺車都賣不到一輛，所以說這個就不成比例。

　　新能源汽車賣不動原因很多。當(dāng)下在市場上能買到的新能源私家車主要分為純電力和混合動力兩種。中國第一汽車集團公司企業(yè)形象策劃部副部長李惠樂表示，如果電池容量沒有革命性的技術(shù)變革，電動汽車的續(xù)航問題很難突破：

　　李惠樂：出租車如果現(xiàn)在續(xù)航里程要達到300公里，不出什么問題，后邊應(yīng)該背幾塊電池，至少得背300斤的電池。300斤啥概念，相當(dāng)于拉了3個人，那么他就沒辦法再拉了。

　　即便有了電池，動輒好幾個小時的充電時間也讓消費者望而卻步。而現(xiàn)在國際上更加流行的混合動力汽車上的關(guān)鍵技術(shù)我們還不掌握，安徽江淮汽車股份有限公司的技術(shù)總監(jiān)夏順禮：

　　夏順禮：現(xiàn)在從工業(yè)基礎(chǔ)這個角度來說，還是有點薄弱，現(xiàn)在很多芯片還是進口美國歐洲的。

　　除了技術(shù)難突破外，我國大多數(shù)新能源汽車還不能量產(chǎn)，這就決定了他們的價格不菲，雖然享受了數(shù)萬元的補貼，20萬元也就僅僅夠買一輛中低檔新能源汽車，消費者不樂意也是情有可原的。朱凱：

　　朱凱：打個比方買凱美瑞混合動力，新車26萬多，優(yōu)惠六萬，還得20萬左右，而且配置跟2.4（升）的還比不了，省下這部分錢，對咱們來講意義不太大，燒幾年油也夠了。

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