北汽福田新能源客車落子佛山

　　羊城晚報記者 車貴遠

　　9月底，北汽福田歐輝新能源客車廣東公司在佛山正式投產，這是福田汽車對外公布福田2020戰略，把新能源汽車和新能源產業列為重點打造的主營業務后，福田汽車開拓新能源領域的重要一步。廣東公司將分兩期建設，占地約800畝，一期工程完工后年產整車一萬輛，二期項目全部完工后，可以實現整車生產兩萬輛，屆時佛山將成為我國新能源客車的重要生產基地。

　　而在此前的9月26日，戴姆勒公司表示：“北京福田戴姆勒汽車有限公司”日前通過了中國商務部的最終審批，北汽福田汽車股份有限公司將與戴姆勒股份正式成立一家50：50合資的新生產公司。這是在短短一個月之內，北汽福田邁出的兩大步。

　　廣東公司將主攻新能源客車

　　據福田相關人士介紹，坐落于佛山市南海區里水鎮的福田歐輝客車事業部廣東工廠新建占地843.45畝，工廠主要生產全承載混合動力、純電動等新能源大客車，達產后可實現年銷售收入近180億元，利潤15億元，吸納就業4000余人。福田汽車將以歐輝客車事業部廣東工廠為基地，投入更多新技術，推出多型新能源客車產品。總體制造工藝水平符合國際工藝水平要求，工藝裝備達到國內一流水平。此外，福田汽車還規劃在廣東省中山市建設新能源零部件生產項目，著力打造新能源汽車動力電池模塊系統研發生產基地。

　　早在2009年3月13日，北汽福田汽車就率先成立了我國首個新能源汽車產業聯盟。目前福田公司生產的新能源汽車包括輕型車、乘用車、客車、中重卡車等多個系列，其中落戶在佛山的廣東公司將以生產客車系列為主。

　　從去年3月1日開始基建的北汽福田歐輝新能源客車廣東公司是北汽福田投資逾11億元建設的全新廣東公司。位于佛山的廣東公司的投產，將與北京集團總部形成“南北呼應”局勢。

　　“福田公司亦選擇在廣東公司投產之日，宣布使用多年的原‘歐V’品牌正式更名為‘歐輝’。”福田汽車黨委副書記趙景光說，福田汽車正在以新能源汽車發展主導整個集團的戰略轉型，今年是戰略轉型實施的第一年，廣東公司的投產就是重要的一個標志。趙景光還表示，南方基地布局之所以選擇佛山，主要是看中其區位優勢、產業布局和制造業水平。“新能源是廣東省實施《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020年）》的重點產業，廣東省府的產業規劃和福田汽車的發展布局高度契合。”

　　北京福田戴姆勒計劃2015年實現150萬輛產能

　　北汽福田南下廣東尋找到了新的契機，而在北京總部，其近期收獲也頗豐，因為經過7年等待、嘗遍各種合作方式均未果的北汽福田汽車股份有限公司與戴姆勒股份有限公司，終于要牽手成功了。據悉，國家發改委已審批通過北汽福田與戴姆勒成立商用車合資公司的申請，雙方將于近日簽署合資協議。

　　按照此前計劃，北京福田戴姆勒汽車有限公司計劃2015年實現150萬輛的汽車銷量，其中30%出口，10%為新型節能汽車。相關分析認為，奔馳卡車在全球范圍內并沒有低端產品，歐曼品牌進入奔馳的產品架構后，可以補全其產品線。

　　根據此前協議，雙方合作的總投資超過60億元人民幣，預計雙方在合資公司中所占股比為50：50。戴姆勒將導入旗下奔馳中重卡技術及重型發動機技術，新合資公司將生產福田歐曼牌重卡，并納入奔馳全球商用車品牌體系。達產后，整車生產能力為10萬輛/年，OM457發動機為4.5萬臺/年。

　　“無論在出資模式還是合資方式上，我們和其他合資案有著很大不同。”北汽福田新聞發言人趙景光表示，“第一，此次福田汽車以現金加實物出資，如與自主品牌歐曼業務相關的商標等無形資產作為實物出資的一部分。第二，合資公司的產品將不限于中國市場。福田汽車旗下的歐曼品牌將會成為奔馳全球的低端品牌，大舉進入海外市場。出口將會在戴姆勒的支持下，由福田汽車來主導。”

　　一直以來，技術的缺陷制約了福田在重卡領域的發展。福田生產的重卡產品技術含量較低，屬于中、低端產品，此次與戴姆勒合作是想提高福田重卡的含金量。此外，福田在輕、中、重型商用車領域發展的不平衡強化了福田發展重卡的需求，而與戴姆勒的合作對其在重卡業務上的發展也顯得更為重要。數據顯示，2010年中國六噸以上卡車的市場銷售量為120萬輛。戴姆勒方面預計，從今年到2020年，中國市場每年將銷售150萬輛六噸以上的中重型卡車。