黑海風(fēng)急浪高的能源輸出通道

　　今年4月，烏克蘭同意延長俄羅斯黑海艦隊在克里米亞半島塞瓦斯托波爾港的25年租期。但10月19日，俄羅斯和烏克蘭兩國國防部長就俄黑海艦隊的裝備升級問題進行磋商，由于烏克蘭堅持監(jiān)控黑海艦隊換裝和技術(shù)升級的全過程，雙方并未達成一致協(xié)議。隨著美國為首的北約東擴步伐一再逼近，俄羅斯四大艦隊之一的黑海艦隊幾乎過著朝不保夕的日子，雖然港口租期延長使俄軍又看到了一絲曙光，但俄羅斯急于強化艦隊整體實力的訴求卻未能如愿。黑海艦隊之所以苦苦掙扎在這片黑色洋流之中，源于黑海具有重要地緣價值，對于俄羅斯而言，它承載著俄羅斯人復(fù)興超級大國的夢想。

　　黑海是俄羅斯經(jīng)營東歐地緣戰(zhàn)略的舞臺，北約軍事力量的介入，使俄羅斯戰(zhàn)略防御外殼被美國洞開

　　黑海是位于歐洲東南部和小亞細亞半島之間的內(nèi)海。東西長約1150公里，南北寬約611公里，海域總面積42萬多平方公里。沿岸的主要瀕海國家除土耳其之外均為蘇聯(lián)加盟共和國，是俄羅斯傳統(tǒng)的勢力范圍。其中黑海北岸為烏克蘭，東北側(cè)為俄羅斯，東岸緊靠格魯吉亞，南部的土耳其被黑海海峽分隔為兩個部分，保加利亞、羅馬尼亞和摩爾多瓦在其西岸。

　　從地理位置上看，黑海位于東歐、中歐和亞洲三個地緣板塊的中間地帶，黑海向北連接著俄羅斯廣袤的東歐平原，是俄羅斯本土防御的主要海上屏障，向東隔著外高加索地區(qū)與西亞的另一個重要水域——里海；向西同羅馬尼亞、保加利亞等中歐國家銜接，是聯(lián)系西歐各國的戰(zhàn)略紐帶。

　　同時，黑海也是重要的國際海域。黑海經(jīng)由其西南角的黑海海峽與愛琴海和地中海相通，東端經(jīng)刻赤海峽通往亞速海。其中黑海海峽包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海、達達尼爾海峽，全長約30公里，該海峽是羅馬尼亞、保加利亞和格魯吉亞等瀕海國家通向地中海和大西洋的唯一出海口，每年有大約5萬艘船只通行，由于海峽最窄處僅有700多米，因此黑海海峽又被稱為世界上最繁忙的“咽喉”水道。

　　黑海曾是俄羅斯的戰(zhàn)略前哨，在沙俄時期俄國向奧斯曼土耳其帝國發(fā)動過十次戰(zhàn)爭，并最終奪取了黑海出海口；第二次世界大戰(zhàn)后，美蘇兩國圍繞黑海周圍的中歐國家展開激烈的戰(zhàn)略爭奪，蘇聯(lián)在黑海周圍建立了眾多的衛(wèi)星國，有效地遲滯了北約集團對俄羅斯本土的擴張，黑海成為蘇聯(lián)影響中歐、控制中亞的主要基地。

　　隨著蘇聯(lián)解體，俄羅斯原有的防御緩沖區(qū)在北約東擴的攻勢下被不斷擠壓，特別是格魯吉亞、保加利亞等國的改弦易幟，使美國的戰(zhàn)略觸角已經(jīng)延伸到了俄羅斯國土的邊緣，黑海成為俄在東中歐地區(qū)的唯一軍事支點。

　　目前，俄羅斯在黑海周邊的戰(zhàn)略盟友已經(jīng)所剩無幾，如果烏克蘭再倒向北約，俄羅斯在黑海的戰(zhàn)略威懾力將化為烏有，美軍進駐黑海將使俄羅斯戰(zhàn)略防御大門豁然洞開，這不僅使俄羅斯以海制陸的戰(zhàn)略構(gòu)想化為泡影，還將直接威脅到俄本土安全。

　　黑海是中亞石油和天然氣輸出的重要通道，放棄黑海地區(qū)的控制權(quán)，俄羅斯能源戰(zhàn)略的動脈將被切斷

　　就黑海本身而言并沒有多少資源可供利用，但與其毗鄰的里海地區(qū)卻是石油和天然氣的高產(chǎn)區(qū)。作為中亞向西方輸出能源的通道，黑海成為俄羅斯和烏克蘭等國爭奪的焦點。

　　目前，黑海周邊國家主要通過兩種途徑輸送油氣資源。一是通過海上航運的方式。主要從黑海的俄羅斯新羅西斯克港等港口經(jīng)烏克蘭、保加利亞等國轉(zhuǎn)運石油至西歐，或經(jīng)黑海海峽從海上向西方國家輸送石油，由于受到狹窄的黑海海峽通行的噸位和數(shù)量的限制，目前航運量已趨于飽和。

　　二是采取鋪設(shè)管線的方法。數(shù)據(jù)顯示，歐盟的天然氣消費61%依賴進口，其中42%來自俄羅斯。預(yù)測到2020年，歐盟對天然氣進口的依賴將上升至73%。為了同西方天然氣公司競爭天然氣輸送份額，目前俄羅斯主導(dǎo)的黑海“南溪”天然氣管道項目正在緊鑼密鼓地建設(shè)中。管道全長900多公里，起始于俄羅斯黑海港口貝雷戈瓦亞，橫跨黑海抵達保加利亞的瓦爾納。這條管線的建成將改變俄羅斯能源輸出方式單一的現(xiàn)狀。

　　為了達到獨占西歐天然氣市場的目的，俄羅斯與里海地區(qū)的主要天然氣出產(chǎn)國達成協(xié)議，繞過與俄羅斯有能源爭議的烏克蘭，直接將天然氣從黑海海峽輸送到西歐國家手中，避免了高昂的“過境費”，為烏俄兩國的天然氣之爭減壓。

　　俄羅斯之所以圍繞黑海地區(qū)大打能源輸送牌，其目的是寄希望能源杠桿調(diào)控地緣關(guān)系，由于北約東擴并不被西歐主要國家所認可，對俄羅斯而言，利用能源則是更好的策略。一方面加重西歐對俄的能源依賴，使其在美國主導(dǎo)的北約東擴計劃中步步掣肘，另一方面，通過開出誘人的條件，拉近了俄與中歐國家之間的距離，從而為俄羅斯爭取到更多的地緣戰(zhàn)略空間。

　　然而，經(jīng)濟戰(zhàn)略的實現(xiàn)必須要有軍事力量來保駕護航，俄羅斯諸多的構(gòu)想最終還要架設(shè)在軍事控制這輛戰(zhàn)車上，如果美軍或親美的烏克蘭政府掌握了黑海的軍事話語權(quán)，不僅僅會切斷俄羅斯向外輸出能源的“動脈”，更將直接影響到俄羅斯經(jīng)濟復(fù)蘇的步伐。

　　黑海是俄羅斯黑海艦隊的棲身之所，喪失塞瓦斯托波爾港駐扎權(quán)，黑海艦隊將面臨著被解散的窘境

　　目前，俄黑海艦隊駐扎在烏克蘭克里米亞半島的塞瓦斯托波爾港內(nèi)。

　　從地圖上看，克里米亞半島位于黑海的中心，北部通過彼列科普地峽與大陸相連，向東制約著俄羅斯西部海岸線和亞速海，向西可直抵巴爾干半島的東部海岸，南部面對土耳其的博斯普魯斯海峽，總面積2.7萬平方公里，人口約230萬，是控制黑海的地理中樞。

　　塞瓦斯托波爾港位于克里米亞半島南端，地形隱蔽，全年皆可通航，是不可多得的天然良港。與之相比，俄羅斯黑海的諾沃羅西斯克港口雖然地處俄國本土，卻因風(fēng)急浪高，地形閉塞，無法滿足部署大型艦隊的要求。

　　如果克里米亞半島是控制黑海海域的安全鎖，那么塞瓦斯托波爾港就是開啟這把鎖唯一的鑰匙。

　　作為控制黑海的主要軍事力量，黑海艦隊肩負著守衛(wèi)俄羅斯西南邊陲和海上油氣通道的重任，但由于是在烏克蘭領(lǐng)土上建立海軍基地，俄黑海艦隊飽受寄人籬下的心酸與無奈。

　　俄黑海艦隊的前身是蘇聯(lián)的黑海艦隊，控制著黑海70%的海域，在蘇聯(lián)海軍中是唯一的全天候艦隊，共有大小艦只833艘，其中包括“庫茲涅佐夫”號航母在內(nèi)的大型水面艦艇45艘，總兵力約8萬人。蘇聯(lián)解體后，烏克蘭劃走了黑海艦隊約18%的艦艇，加上多數(shù)艦船年久失修，“庫茲涅佐夫”號航母又轉(zhuǎn)列入北方艦隊，現(xiàn)在的俄黑海艦隊僅有各類型水面艦艇約250艘，戰(zhàn)斗力已大打折扣。

　　近幾年，美國正在逐步增強黑海地區(qū)的海上力量，美軍先后在羅馬尼亞、保加利亞建立多個軍事基地。2011年6月，配備 “宙斯盾”反導(dǎo)系統(tǒng)的美國海軍 “蒙特雷”號導(dǎo)彈巡洋艦駛?cè)牒诤＃瑓⒓优c烏克蘭的聯(lián)合軍演，意圖改變黑海的軍事力量對比，限制俄羅斯海軍的行動。

　　由于烏克蘭在經(jīng)濟上不得不依靠俄羅斯，在亞努科維奇當選烏克蘭總統(tǒng)后，暫時改變了尤先科執(zhí)政時奉行的“親美疏俄”政策。烏克蘭同意延長俄黑海艦隊的港口租借期到2042年，換取俄羅斯以優(yōu)惠的價格向烏克蘭輸送天然氣。但對于烏克蘭人來說，駐扎在塞瓦斯托波爾港內(nèi)的俄黑海艦隊仍然是揮之不去的陰影。烏克蘭的親美勢力如果再次執(zhí)政，俄黑海艦隊還將面臨被趕走的可能。

　　可以預(yù)見，俄羅斯仍將利用能源這張牌籠絡(luò)經(jīng)濟困難的烏克蘭，至少使其無法完全納入到美國主導(dǎo)的北約軍事體系中。另一方面，俄羅斯將繼續(xù)加強黑海艦隊的實力，此次俄黑海艦隊的換裝計劃就包括裝備最新的護衛(wèi)艦和潛艇，意圖重振蘇聯(lián)黑海艦隊的聲威，以應(yīng)對美國在黑海的戰(zhàn)略挑戰(zhàn)。

　　我們不難看出，俄羅斯為維護其經(jīng)濟利益和國家安全，不會輕易放棄黑海艦隊在克里米亞半島的駐軍權(quán)。而在北約東擴計劃和俄羅斯能源控制的雙重壓力下，烏克蘭等國家的黑海政策將會搖擺在美俄之間，未來的黑海地緣戰(zhàn)略棋局仍將是以美俄為主的博弈態(tài)勢。

　　（作者單位：中國人民解放軍邊防學(xué)院）