廣州環保局稱有足夠能力監測PM2.5

　　●將適時公布數據 目前已針對PM2.5實施前瞻性措施

　　●嚴控源頭力爭今年底明年初對柴油車實施國IV標準

　　昨日18時，廣州市環保局召開新聞通氣會，對近期人們關注的PM2.5監測數值發布和新的空氣質量評價體系何時實施等焦點問題進行了回應。市環保局副局長楊柳表示，廣州已有足夠能力按國家要求執行新的空氣質量評價體系，包括PM2.5的監測和評價等，并將按照國家和省的統一部署和時間表，將PM2.5監測數據納入評價體系并公布。

　　文/記者 杜娟　通訊員 穗環宣

　　何時公布數據

　　要看環保部和省里要求

　　據悉，廣州市在2009年底，按照國家要求開展了灰霾影響環境空氣質量的監測試點工作，設置了2個灰霾影響環境空氣質量監測站點，開展了PM2.5的監測。2010年，廣州市以亞運為契機，強化監測能力，在各個國控點逐步配置了PM2.5的監測設備，目前，廣州市10個空氣質量國控監測站點均具備了顆粒物細粒子的監測能力。

　　那么，廣州的PM2.5數據又是多少？如果將其納入監測體系，廣州的空氣質量優良率又會下降多少呢？對此，楊柳并沒有做出正面回應。他只是承認：“如果將PM2.5納入評價體系，預計部分時段、部分站點的空氣質量評價結果會不同，甚至會出現超標，具體情況要視新的評價體系和標準正式公布后才能具體測算。”

　　據媒體報道，11月10日，環保部副部長張力軍在第七屆區域空氣質量管理國際研討會上表示，北京、上海、廣州有可能明年率先施行新規PM2.5的新標準。對此，楊柳昨日表示：“目前我們還沒有收到正式的通知，不過會按照國家和省里的要求隨時做好準備。實際上，廣州已經有足夠能力按照國家要求執行新的空氣質量評價體系，包括對PM2.5的監測和評價。”

　　至于何時公布這個公眾期待的PM2.5監測數據，楊柳表示，廣州將按照國家和省的統一部署和時間表，將PM2.5監測數據納入評價體系并進行公布。

　　氮氧化物控制 廣州在全國領先

　　實際上，對PM2.5進行監測和評價，目的都是要了解其來源和治理灰霾的辦法。楊柳透露，廣州市已針對PM2.5的控制實施了一系列前瞻性的針對措施，下一步，將進一步加大工作力度，促使空氣質量進一步改善。

　　楊柳透露，在全國范圍內來說，廣州的空氣質量好于北京、上海和天津等大城市，在珠三角地區則處于中游水平，“但廣州對VOC(揮發性有機化合物)和氮氧化物的控制在全國都是領先的，這才有近年來空氣質量的不斷改善。”

　　提高環保標準 汽車增污染不增

　　楊柳同時透露，為了治理灰霾，廣州市將進一步加大對機動車、工業企業、揚塵源的污染控制以及油庫、油車、油站的揮發性有機物排放控制。在機動車排氣污染控制方面，主要是要進一步嚴格機動車污染源頭控制，力爭今年底明年初，對柴油汽車實施國Ⅳ標準等。

　　機動車無疑對PM2.5的貢獻率很大，但楊柳強調：“盡管廣州機動車數量不斷增加，但并不意味著污染總量會增加。因為研究表明，一輛國III標準的車排放量只有黃標車的1/14；一輛國IV的車排放量則是國III的一半。所以，只要提高機動車的環保標準，還是能騰出很多環境容量。”

　　至于對柴油車實施國IV標準的問題，市環保局有關負責人告訴記者：“目前，正在力爭今年底前全面推廣使用粵Ⅳ標準車用柴油；2012年起，對柴油汽車實施國Ⅳ標準。”

　　話你知

　　PM是“顆粒物質”的縮寫，PM10代表直徑小于等于10微米的懸浮顆粒，PM2.5意指更細小的懸浮顆粒。與PM10相比，PM2.5富含更大量的有毒有害物質，對人體健康威脅更大，也是導致黑肺的主要元兇。

　　11月1日開始，環保部發布的《環境空氣PM10和PM2.5的測定重量法》開始實施，首次對PM2.5的測定進行了規范。國家環保部前日公布新的《環境空氣質量標準》二次征求意見稿，其中最大的調整是將PM2.5和臭氧(8小時濃度)納入常規空氣質量評價。

　　PM2.5三個主要來源

　　1 來自于污染源的直接排放，主要是來自工業排放、機動車排放、道路和建筑工地施工、露天焚燒等。

　　2 由空氣中的污染物相互作用反應生成。

　　3 來自于海洋、土壤和生物圈等自然環境的釋放。

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