11月1日起，南京市啟動第四階段機動車環(huán)保限行

　　11月1日起，南京市啟動第四階段機動車環(huán)保限行

　　龍虎網(wǎng)訊11月1日起，我市對黃色環(huán)保標志以及無環(huán)保標志的機動車限行范圍由原來的中山陵景區(qū)、中心城區(qū)及河西地區(qū)，擴大至長江以南繞城公路以內(nèi)的道路、橋梁和隧道以及三區(qū)兩縣的部分區(qū)域。限行車型新增了國I標準的黃標柴油車，限行時間維持不變，仍是每日7時至22時。屆時，違規(guī)車輛進入限行區(qū)域由公安部門曝光處罰。

　　限行范圍擴大至長江以南繞城公路以內(nèi)

　　據(jù)悉，此次第四階段限行范圍由原來的中山陵、中心城區(qū)和河西地區(qū)，擴大至本市長江以南繞城公路（不含繞城公路）以內(nèi)的道路、橋梁和隧道以及三區(qū)兩縣的部分區(qū)域。江寧區(qū)具體范圍為：東山主城區(qū)域和牛首山景區(qū)，東山主城區(qū)域具體范圍為：金箔路以北，東新南路、東新北路以西，文靖路以南，北沿路以東。牛首山景區(qū)具體范圍為：寧丹路佛城西路路口以西、寧丹路牛首大道路口以南、寧丹路秣周中路路口以北、牛首大道秣周中路路口以東。浦口區(qū)江浦街道中心區(qū)域，具體范圍為：象山路路段，公園北路、珠泉路、上河街、中圣街、公園南路、珠江路（不含本道路）及道路以內(nèi)區(qū)域。六合區(qū)龍津路、紫霞街、專諸巷和環(huán)城南路合圍區(qū)域內(nèi)的道路。高淳縣通賢街、溧水縣中大街。

　　本次限行的黃標車為達不到國Ⅰ排放標準的汽油車和達不到國Ⅱ排放標準的柴油車。與前三階段限行相比，增加了對國Ⅰ排放標準柴油車的限行限制。這部分車上牌的時間主要是指2000年之前注冊登記的汽油車和2005年之前注冊登記的柴油車。未取得環(huán)保標志和環(huán)保標志過期的汽車不得上路行駛。

　　對于違規(guī)車輛進入限行區(qū)由公安部門實施路面執(zhí)法處罰，11月1日至12月1日為試行期，對試行期內(nèi)的違規(guī)行為，公安部門進行教育、警告，暫不予處罰。自12月1日起現(xiàn)場處罰，仍以教育、告知、宣傳為主。2013年1月1日開始，繞城公路以內(nèi)由電子監(jiān)控設(shè)備實施曝光處罰，無標車、黃標車以及未安裝車輛環(huán)保電子卡的車輛納入電子警察曝光處罰范圍。屆時，繞城公路內(nèi)數(shù)百個電子監(jiān)控探頭同時啟用。

　　黃標柴油車是限行重中之重

　　“根據(jù)國務(wù)院以及江蘇省相關(guān)工作要求，南京市‘十二五’期間要淘汰2000年登記的微、輕型客車11252輛，以及2000年以前注冊登記的中、重型汽油車3530輛和2007年以前注冊登記的中、重型柴油車24842輛。”南京環(huán)保相關(guān)負責(zé)人告訴記者，根據(jù)市政府發(fā)布的2012年《南京市減排行動計劃》，2012年前，南京市要淘汰所有國Ⅰ標準以下社會黃標車輛；2014年青奧會前，限行區(qū)國Ⅰ、國Ⅱ標準柴油社會車輛淘汰完畢。

　　據(jù)悉，南京市目前黃標即國Ⅲ排放標準以下的柴油車共有42479輛，占柴油車總量的47.6%。環(huán)保專家介紹，柴油車是氮氧化物的主要來源。據(jù)測算，空氣中的氮氧化物40%以上由機動車排放，其中柴油車占了70%；同時，柴油車還是空氣中PM2.5的主要貢獻者≌氣中近20%的PM2.5由機動車排放，柴油車占了98%以上。特別是像重型貨車以及大型客車等重型柴油車，其氮氧化物和顆粒物排放占到柴油車總量的69.5%和76.5%，是名副其實的排污大戶。

　　限行兩年，機動車污染指標下降明顯

　　記者獲悉，從2010年1月10日對黃色環(huán)保標志及無環(huán)保標志的汽車實施環(huán)保限行開始，我市在全國率先采用科技手段，建成環(huán)保、公安兩個限行管理平臺，建設(shè)高清晰抓拍電子監(jiān)控設(shè)備。兩年來，通過電子執(zhí)法“千里眼”共曝光處罰26.9萬起，其中今僅今年上半年就曝光處罰違法案例4.5萬起。上路高污染車流量由限行之前的10%下降為不足0.1%，主城區(qū)老舊車、冒黑煙超標車數(shù)量明顯減少。

　　兩年來，由于限行措施的平穩(wěn)運行，促進了機動車檢測率、合格率、淘汰量大幅提升，起到了倒逼減排的效應(yīng)。2012年尾氣年檢率88%，比2008年剛啟動工況法檢測時翻了一番；檢測合格率98%，比2008年提高近10個百分點，減少超標車4萬輛以上；兩年報廢轉(zhuǎn)出6.8萬輛老舊車、3.2萬輛黃標車。車輛排放標準整體構(gòu)成比例逐步優(yōu)化，國Ⅰ標準以下的車輛占比從2009年的8%下降為3.3%，國I車從26.2%下降為14.4%，國Ⅱ車從36.6%下降為21.4%，國Ⅲ及以上標準車輛從29.3%上升為60.9%。機動車污染物排放平均濃度逐年下降，2011年一氧化碳、碳氫、氮氧化物平均濃度比2008年分別下降33%、31%和36%，城市空氣中與機動車相關(guān)的污染物如PM2.5等有明顯下降。

　　來源：龍虎網(wǎng)編輯：郭人可

　　（原標題：11月1日起，南京市啟動第四階段機動車環(huán)保限行）