一位委員的環保建議

　　最近國內的霧霾天氣，引發社會對大氣污染、特別是PM2.5的關注。在今年兩會上，不少市政協委員提出提案和建議。其中，市政協委員李勇達提出的《關于綜合治理我市大氣污染，提升主城區空氣質量，確保經濟社會健康發展的緊急建議》，詳細規劃出了如何治理大氣污染。

　　為什么

　　關注他

　　出臺地方性空氣質量條例

　　李勇達告訴記者，現有《重慶市環境保護條例》從2007年9月1日施行。5年過去了，條例存在一定空白，如沒有涉及PM2.5監控等，應重新修訂。

　　“現在國家頒布了新空氣質量標準，但重慶缺乏地域性的空氣質量標準。”李勇達告訴記者，我市應根據重慶特殊的地理地貌、工業布局等，有針對性地出臺一部專門法規———《重慶空氣質量保護條例》，對PM2.5的預防、排放、監測、管理、考核、處罰等環節進行嚴格規定。

　　同時，建立PM2.5超標應急機制，采取黃、橙、紅預警三級管理預案。針對三色出現的不同情況，政府應該作出何種應對。“比如黃色預警，我們是不是該停止建筑施工減少揚塵；橙色預警，車輛是不是該單雙號限行；紅色預警，衛生部門應該如何接受患者等等。”

　　公交車延長優惠換乘時間

　　李勇達表示，由于重化工企業已遷出主城，汽車尾氣排放已成為空氣的主要污染源，大力發展公交很有必要。

　　“公交要想打敗私家車，吸引市民是關鍵。”李勇達建議，可以在現行1小時優惠換乘基礎上，實行2小時優惠換乘，或者把中級車起步價調減為1元等，以此吸引市民乘坐公交。由此產生的成本，應由政府補貼。

　　此外，公交車應優化線路，盡量覆蓋背街小巷，減少重復路段扎堆運營亂象。規劃中長期的軌道交通建設，使軌道交通成為未來城市交通主力軍。

　　機動車應實行單雙號限行

　　李勇達建議，公務車應實行全年單雙號行駛。既節能減排，又節約成本，還緩解交通壓力。霧霾天氣下，其他社會車輛也應單雙號行駛。

　　與李達勇的觀點類似，市政協委員馬利認為，我市應逐步采取機動車特別是私家車限購措施，采取搖號機制，適度控制我市機動車數量增長速度。

　　市政協委員張健則認為，公務員應發揮帶頭作用，以身作則綠色出行。比如開一場大會，可以在輕軌站、公交站等交通樞紐設立擺渡車，出席會議者通過乘坐公交到達擺渡車所在地，再統一乘車抵達會場。“一輛擺渡車可以代替十幾輛小車，既緩解交通壓力，又節能環保。不只是公務員，任何單位都可以實行。”重慶晚報記者 弋靜

　　市環保局局長曹光輝

　　年內出臺黃標車限行方案

　　重慶晚報訊 面對眾多委員關于環保方面的提案和建議，市環保局局長曹光輝昨日作出回應。

　　他表示，我市已出臺揚塵管控等相關文件，地方性空氣質量標準正在研究和討論中，將根據主城現有PM2.5、臭氧等污染物監測數據，總結出地域性規律，爭取盡快出臺地方性空氣質量標準。

　　“目前市場上機動車品質參差不齊，不乏一些大排量機動車對空氣造成嚴重污染，年內我市將出臺黃標車限行方案。”曹光輝說，非常感謝也非常支持委員們提出的機動車限購、實行單雙號出行等方案，“這些應該是今后大力發展的方向。”

　　公務員綠色出行、設立擺渡車的提案或建議，也得到曹光輝的認可。“市環保局很多工作人員就沒有私家車，平時都選擇步行或坐公共交通上下班。我建議有條件的單位可以在交通樞紐處開通擺渡車，減少私家車出行。”

　　重慶晚報記者 弋靜

　　（原標題：一位委員的環保建議）