甘肅慶陽多“囧途”新興能源重地突圍道路瓶頸

　　中新網甘肅慶陽2月21日電 (記者 侯志雄)初春的一場降雪讓地處黃土高原腹地的甘肅慶陽“銀妝素裹”。在江蘇昆山打工已五年的慶陽西峰小伙子李正清，一大早就坐上了發往西安的大巴車，然后他將轉乘火車前往江蘇。由于雪后，大巴司機說，估計三個小時才能到達西安。

　　望著車窗玻璃上凝結的霜花，李正清來用力來回搓著雙手，用調侃的語氣說，“如果慶陽有火車，來回將不再是‘倒車囧途’了。”“慶陽通火車”，成為這個甘肅最東部的地級市當地民眾多年樸素的愿望。

　　“目前，慶陽老百姓生活出行最大的制約就是交通瓶頸。隨著煤炭資源的開采，外運的通道問題嚴重影響著資源開發的步伐。”甘肅省長助理、慶陽市委書記夏紅民在接受中新社記者采訪說。

　　誠如夏紅民所言，慶陽位于甘肅東翼，記者從蘭州出發去慶陽采訪，五百多公里路還需途徑寧夏，路況良好的情況下車程亦不低于6個小時，如果遇到惡劣天氣或者道路事故，將很難預計抵達時間。

　　然而，慶陽市境內僅有20公里的西平(西安—平涼)鐵路從寧縣擦邊而過。近年來，隨著當地能源資源的勘探，這片黃土高原迸發出資源開發的熱潮，夏紅民稱，“慶陽勘探出的煤炭資源在其所轄的縣區均有礦井在建設中。”

　　2012年，國務院發布的《陜甘寧革命老區振興規劃》，將建設銀川至西安的“銀西鐵路”列入其中。“銀西鐵路”全線總長595公里，在甘肅境內252公里，是西北通向華中、華南的一條高速鐵路通道，同時，該條鐵路亦是國家高速鐵路網建設項目之一，“銀西鐵路”在甘肅境內將貫穿慶陽南北，將有效解決慶陽市大能力運輸方式缺乏的現狀。目前，由鐵道部會同陜甘寧三省區上報到國家發改委。

　　夏紅民說，“對于‘銀西鐵路’項目，慶陽民眾盼望已久。”他期待國家發改委能盡快批復項目，今年得以開工建設，慶陽的能源大通道能夠早日建成。

　　由于慶陽這塊革命老區欠發達的現狀，境內高速公路通車里程亦是缺乏。所幸的是，在國家高速公路網規劃中，一條全長314公里的“甜羅高速”公路前期工作在進展之中，該條高速公路是慶陽連接銀川至西安、咸陽的快速高等級通道。

　　夏紅民介紹，“銀西鐵路”與“甜羅高速”兩條道路的建成，將對慶陽市的社會生活起到根本性改變，也是解決慶陽老區經濟社會發展非常重要的交通通道。

　　記者注意到，夏紅民在談及這兩條穿越慶陽的大通道時，多次用到“非常、極大”之詞，足以說明兩條道路在當地社會生活中的重要作用。

　　經勘探，甘肅慶陽的石油、煤炭、煤層氣資源儲量極豐，通過能源資源的初步開發，2012年，慶陽市經濟總量從甘肅14個市州排名靠后躍升為前三。(完)

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