新能源車企聚首合肥“同臺論車”（圖）

　　據合肥日報報道，昨日，2013中國國際節能與新能源汽車展覽會在安徽國際會展中心舉行。國內眾多汽車生產廠家帶來了自己在新能源汽車方面的“力作”，在合肥一展風采、一較高下。安凱、江淮等本土車企更是當仁不讓，多款新能源汽車爭相亮相，其中不乏新品。

　　本土“車星”閃耀登場

　　進入新能源車展現場，首先映入眼簾的是貼著iev3標志的江淮第三代純電動轎車。作為自主品牌汽車的領軍企業，江淮在新能源汽車領域頗有建樹。除了帶來最新第三代純電動轎車外，江淮還帶來了一款增程式混合動力的解剖車，整輛車從中間剖開，內部結構展露無遺。現場工作人員告訴記者，“該款車尚未上市發售，但已具備了量產能力，預計今年下半年可上市銷售，屆時市民在江淮4S店就可購買。相比純電動轎車，增程式混合動力車行駛里程更長，加滿油、充滿電后一次可以行駛350公里；相比純電動轎車，混合動力車的電池位置也發生了改變，電池位于車身底盤下，加大了底盤的重量，不僅更加安全也節省了后備車廂空間。”

　　新能源客車的領軍企業安凱帶來了三款產品——兩款純電動客車，一款油電混合動力客車。“油電混合動力客車還是首次亮相，預計今年10月可正式上市。在這款客車上，我們采用了新研發的輪邊電機驅動技術，減少了普通電動客車中間傳輸環節能源的消耗，更加省電、省油。”現場工作人員介紹，去年安凱電動客車銷售量為600臺，今年這一目標將設定在800臺以上。

　　機械“手臂”更換電池

　　新能源汽車順利開跑，離不開充換電站。昨日，國家電網公司將充換電站搬到了現場，這是國家電網公司首次參加節能與新能源汽車展覽會。

　　輕輕按下按鈕，一只巨大的機械手臂便忙碌起來，只見機械手臂用靈活的“手指”從一輛電動汽車的底部將一塊電池取出，稍一轉動方向電池就被放在前方的架子上；接著，機械手臂再從后面的移動換電倉內取出一塊電池，像安裝抽屜那樣將電池塞入汽車底部，前后不到1分鐘就完成了全部操作。

　　像這樣的更換電池方式，合肥即將啟用。合肥供電公司工作人員介紹，在合肥經開區和高新區已經建成始信路、楊林路兩個換電站，預計下半年將投入使用；上述兩個換電站將為社區公交車提供電池更換服務，每次換電池只需要8~10分鐘就能完成。

　　除了換電池方式，更多電動車將通過充電的方式完成“能量”補給。據了解，合肥已經建成2座換電站、5座充電站，今年還有5個充電站待建。

　　微型電車出口歐美

　　展會現場幾輛小型電動車吸引了不少市民的目光，“這車兩個人使用正合適，外形小巧輕便，內部空間非常舒適。”不少試乘的市民發出感嘆。這是山東一家企業帶來的一款名為知豆的微型電動車。

　　最高時速只有80公里，車身長度也只有傳統車的一半，車身很小巧，這是微型電動車研發的初衷。“現在城市擁擠狀況越來越嚴重，微型電動車靈活方便，可以緩解城市交通壓力。”現場工作人員介紹，目前公司的微型車主要出口歐美市場。

　　東風汽車也帶來了自主研發的微型電動車，小巧的車身、精致的內飾讓人產生強烈的購買欲。不過想買車還得再等段時間，工作人員告訴記者，該款微型電動車明年上市。(王倩 郭如琦 蘇玲)

　　（原標題：新能源車企聚首合肥“同臺論車”（圖））