大鵬灣向LNG“能源藍海”遠航空氣質量全國居前

　　中新社深圳7月31日電 題：中國沿海液化天然氣布局初成大鵬灣向LNG“能源藍海”遠航

　　作者 彭大偉

　　“我們現在面對的，是一片清潔能源產業的藍海”，站在深圳大鵬灣秤頭角的液化天然氣(LNG)卸料碼頭平臺上，吳正興不無感慨地向中新社記者講述著LNG產業從深圳起步的故事。

　　吳正興是廣東大鵬液化天然氣公司總裁。他所說的‘藍海’，是指廣東大鵬參與開創、在中國方興未艾的LNG產業。

　　作為中國首家LNG試點項目，廣東大鵬公司于2006年正式投產，每年從澳大利亞、卡塔爾等國進口約600萬噸液化天然氣，其中超過一半用于廣東省內燃氣發電，其余部分向城市居民、汽車加氣和煉化等用戶供氣。

　　浩淼的海洋，一艘艘排水量超過航母的巨型LNG運輸船以16天為周期，來往于澳大利亞丹皮爾港和中國大鵬灣之間，成為中國綠色能源產業一條搏動強勁的“海上氣脈”。

　　沿著441公里的高壓輸氣管線，這家公司將液化天然氣供應給包括香港中華燃氣在內的粵港11家大型用戶，進一步紆解了珠三角能源短缺的問題，亦使這一地區5000萬戶居民享受低碳能源帶來的福利。

　　如今，隨著今年2月中海油總公司粵東液化天然氣(LNG)項目獲得核準，中國在數十座沿海城市的LNG布局已然初步成型。

　　作為天然氣的一種存在形式，液化天然氣具有儲存和運輸的便利優勢，大大增強了天然氣資源的全球流通性，分析人士稱，液化天然氣將逐漸改變世界能源貿易的結構，甚而在未來形成可比肩石油市場的全球性交易格局。

　　正在面臨氣候變化和環境問題挑戰的中國，已將LNG放入其能源戰略的大框架中。作為能源消費大國和天然氣消費增長最快的國家，中國正力爭在未來全球性天然氣市場中占有一席之地。

　　中國環保部最新公布的數據顯示，珠三角上半年空氣質量平均達標天數比例為79.8%，而在依賴燃煤發電的京津冀地區這一數字是31.0%；在全國74個受監測城市中，珠三角有4座城市的空氣質量躍居前十。位列中國經濟最發達的三大城市帶之一的珠三角地區，眼下又多了“空氣質量冠軍”的美譽。

　　“在2012年，我們為廣東提供了近70%的LNG。”廣東大鵬總工程師吳培葵為記者算了一筆賬：這家公司進口的LNG已經超過3000萬噸，按減排二氧化碳計算，相當于為廣東種植了超過2億棵大樹。

　　從深圳輸出的LNG亦改變了周邊城市居民的生活。在“全國PM2.5最低城市”廣東珠海，目前LNG公交車保有量已超過800輛，全市半數以上公交正以LNG作為燃料。據環保部數據，6月份珠海空氣質量達全優。

　　離開秤頭角，穿越一片原始風貌的蔥郁森林，就來到了同處大鵬半島的迭福山。一座由中海油與深圳方面共同投資建設的LNG項目正在這里緊鑼密鼓地建設。據介紹，迭福LNG項目2015年建成后，年接收LNG規模將達400萬噸。

　　中國石油大學中國油氣產業發展研究中心主任董秀成分析，中國未來能源發展的重點領域是天然氣，能源結構調整尤其是化石能源結構的調整也需要大力提高天然氣的比重，“增強天然氣流動性的LNG產業將成為未來發展的重點產業。”

　　據第三方機構統計，中國已投產的LNG接收碼頭有6座，總計產能為每年1880萬噸。而中國三大油企目前正積極籌建的LNG接收站約15座，待全數建成投產后LNG年接收能力將達4170萬噸，以熱值計算相當于再造了一個大慶油田，中國能源結構將得到重大改觀。

　　“其名為鵬，其翼若垂天之云。”濫觴于大鵬灣的中國LNG產業，或許正如這一地名所寄托的，要像莊子筆下的鯤鵬直沖云霄，揮灑出一個更加綠色環保的美麗中國。(完)

　　（原標題：大鵬灣向LNG“能源藍海”遠航 空氣質量全國居前）