Ｔ3航站樓：綠色環保新地標

　　 深圳商報記者 譚玲娟 通訊員 方明華

　　 近日，深圳新T3航站樓舉辦了第一次綜合演練，數千名市民走入T3體驗，包括“空調樹”在內的獨特建筑風格引起熱議。深圳機場相關負責人向記者表示，作為深圳建市以來面積最大的公共建筑，節能環保是T3航站樓在設計之初就貫穿至各個環節的理念。

　　 綠色節能從施工開始

　　 據了解，T3航站樓鋼結構工程由意大利FUKSAS建筑師事務所及北京市建筑設計研究院設計，初始設計鋼結構用鋼量將近8萬噸，經過北京市建筑設計研究院優化，采取措施有效減少了鋼結構溫度內力和支座水平推力，從而優化屋頂用鋼量，最終減少用鋼量約35%，與最初的設計相比節約了鋼材2.8萬噸。

　　 2010年主體工程動工后，深圳機場擴建工程指揮部一直以建設綠色航站樓作為一個重要目標。督促施工單位項目部成立了建筑節能施工管理小組，對施工的材料、施工工藝過程及完成情況進行全過程監控管理。

　　 在施工建設中，專門對排水系統進行合理規劃，建起了污水處理廠；鋼筋連接采用直螺紋接頭，減少了鋼筋用量；采用分段式止水對拉螺桿，減少了對拉螺桿的浪費；采用方鋼作為模板的背棱，減少了木材的使用；采用自動抽水系統，節約電力；收集雨水，經凈化后用于混凝土養護和沖洗路面，節約水資源。

　　 立體天花暗藏節能玄機

　　 走進T3航站樓，陽光穿過潔白的玻璃幕墻，即使未開一盞燈，仍然通透光亮，良好的自然采光條件讓人感覺清新自然。這一切源于T3航站樓獨特的雙層皮圍護結構。據了解，T3航站樓的外層為玻璃幕墻，通過3萬多個天窗，進行自然采光，有效降低了用電負荷。

　　 內表皮則為立體結構的天花，細心的人們會發現，從不同的角度看，樓內天花板呈現出不同的形狀，候機樓頂西側天花板看起來是平面式的，而東側的卻呈現出立體狀。“為什么會有這種區別呢？”

　　 工作人員解釋，T3航站樓出發大廳內天花均為立體鏤空鋪設，從不同的角度呈現出不同的圖案變化，不僅有迷人的視覺效果，而且這里邊大有玄機：據氣象部門統計，深圳市每年平均日照有1933.9小時，尤以西曬的時間較長。這種立體設計一方面能最大限度地利用自然光；另一方面西側的天花板呈平面狀，能有效阻擋從西邊射過來的太陽光，使候機樓環境更為清爽宜人，從而減少了空調使用量。

　　 橋載設備可減少CO2排放

　　 為了最大限度地方便旅客乘機，T3航站樓設立了62個近機位，共有75條登機橋，登機橋數量是現有候機樓的近3倍。

　　 深圳機場投資近3000萬元，在T3航站樓安裝了登機橋橋載設備，讓飛機停靠廊橋時，可采用橋載設備替代飛機電源進行供電，達到減少廢氣排放、降低噪音、節約能源、保障地面人員健康的效果，并能進一步提高旅客乘機的舒適度。此外，新的設備還節約了航空公司高昂的燃油費用和飛機輔助發動機（APU）維護費用。

　　 據測算，橋載設備投入使用后，可節省標準煤34286.7噸/年，減少CO2排放85476.74噸/年。

　　 水蓄冷可降低電網負荷

　　 去過深圳機場的人都知道，在T3航站樓西南側，遠遠地就可以看到四個白色的“大罐子”，不少人曾把它們當成是油罐。其實，它們是機場能源中心的蓄冷罐。

　　 資料顯示，單個蓄冷罐的有效直徑為26.5米，罐體高度達30米（其中有效水位25.1米）。

　　 據深圳機場工作人員介紹，能源中心供冷采用“電制冷+水蓄冷”方式，其中電制冷主要依靠12臺（2臺為預留）離心式制冷機，它們的作用是把常溫下的水變為5～7℃冷水，罐中的冷水通過水泵進入市政管網及專用管道中，到達設于T3的機房后，再通過空氣處理機使冷水與空氣交換，將冷量帶到空氣中，經過空調樹徐徐噴出來，使候機樓內清爽宜人。為了能最大限度地合理利用能源，能源中心通過夜間蓄冷、全自動化控制系統等環節，節約了成本。

　　 有關技術人員表示，利用夜間電網低峰時段生產冷凍水儲存在蓄冷罐內，白天再利用釋冷泵輸送入冷凍水管網系統，供給空氣調節的終端設備使用，這種運行方式可有效減少夏季用電高峰時段電網負荷，對于電網的削峰填谷和能源節約利用都有著顯著的作用。

　　 光伏發電為節能新突破

　　 為打造節能、低碳的綠色機場，深圳機場動力公司與中廣核合作，積極推進光伏發電站示范項目，滿足T3航站樓等的部分用電需求。

　　 該項目投資為1.2億元，總裝機容量達10MW，需安裝的太陽板塊數達16060塊，主要安裝在保稅物流園區、航空物流園區（國內貨站、國際貨站）等區域，涉及的屋頂面積26419平方米。

　　 據了解，光伏發電示范項目一期在2013年3月開始送電，全部完成后將使深圳機場成為全國首個光伏發電容量達到10MW，并用于整個場區負荷的機場。

　　 “航站樓的用電與普通的照明用電不同，對用電的要求很高，尤其是在電壓、頻率和諧波等方面有嚴格的規范。”因此該項目采用了不少新技術，光伏系統設備使用一體化集裝箱房，具有防水、防風、防火、防雷的功能。

　　 雨水循環變廢為寶

　　 深圳機場T3航站樓設置了虹吸雨水系統，對航站樓屋面雨水進行收集。航站樓屋面雨水與機場站坪雨水作為深圳機場擴建工程雨洪利用工程的中水原水，經處理站統一處理后，向航站區內各中水用水點提供中水水源。

　　 此外，深圳機場利用飛行區蓄水能力為160萬噸的4號調節水池，建設雨水處理站，通過混凝沉淀、過濾消毒等工藝，日生產中水7000噸，作新航站區沖廁和綠化灌溉用途，每年可節水約260萬噸。

　　 在治理排污方面，T3樓排水系統采用雨、污分流；污、廢合流的方式。此外，為了處理T3航站區的生活垃圾，深圳機場專門投入了480萬元，建立起近1000平方米的生活垃圾壓縮站。

　　 “T3航站樓是一座節能型、環保型的現代化建筑，成為深圳市一個‘綠色’的新地標。”有專家認為。

　　（原標題：Ｔ3航站樓：綠色環保新地標）