9月28日，一名電動出租車司機正給車充電。當日，全國最大的電動出租車充電站在通州投入使用。新京報記者 吳江 攝

　　修訂《北京市小客車數量調控暫行規定》實施細則，研究9座以上大中型客車、貨車及其他車型調控措施；市科委牽頭制定出臺《北京市新能源小客車示范運行管理辦法》；市經濟信息化委負責新能源汽車車型選定。2014年至2017年，每年配置機動車指標15萬個，其中新能源汽車指標分別為2萬個、3萬個、6萬個、6萬個。

　　新京報訊 新能源車將成為今后4年的“寵兒”。2014年至2017年全市共配置機動車指標60萬個，其中新能源車達到了17萬，占比近三成，且配比率逐年遞增：2014年2萬個、2015年3萬個、2016年和2017年分別為6萬個。昨日，北京市科委有關負責人表示，17萬個新能源車指標中以個人購買為主，其余還包括一部分租賃指標，如目前在清華、北理工和北交大設立的電動汽車租賃點。

　　新能源車配置指標逐年遞增

　　按照《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》任務分解表，北京將對機動車實施總量調控。2014年至2017年，配置機動車指標每年都是15萬輛，其中新能源車的指標年配比數逐年遞增，分別為2萬個、3萬個、6萬個和6萬個。也就是說，到2016年和2017年，每年非新能源車的指標僅為9萬輛。

　　北京市科委將牽頭制定出臺《北京市新能源小客車示范運行管理辦法》，市經濟信息化委負責新能源汽車車型選定。

　　市科委還將牽頭研究制定鼓勵個人購買使用新能源車政策，推廣新能源小客車。據介紹，具體政策預計月內正式出臺。

　　今年，北京要投放1000輛新能源車，鼓勵企業和個人志愿者參與示范運行。到2017年，新能源汽車（不含公務用車）規模將達到19.5萬輛。

　　新能源車包括一部分租賃指標

　　此前，《北京市2013-2017清潔空氣行動計劃》提出，到2017年底，全市新能源和清潔能源汽車應用規模力爭達到20萬輛。當時市科委有關負責人表示，20萬輛中，個人占70%，即14萬輛。

　　昨日，市科委有關負責人表示，新發布的《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》提出了今后4年配置17萬個新能源車指標，這些指標中以個人購買為主，其余還包括一部分租賃指標，例如目前在清華、北理工和北交大設立的電動汽車租賃點，車輛供師生租賃，校內所建的充電樁也對外開放。

　　該負責人說，新能源車的指標多于此前預計的14萬個，這表明政府在推廣新能源車方面的決心更大。

　　據了解，北京將力爭在2017年實現“雙百計劃”，即在全市100個科技園區、100所學校及科研院所實現電動汽車租賃全覆蓋，并建成科技園和大學之間的電動車共享租賃網絡。

　　機動車指標

　　2014年 配置機動車指標15萬個，其中新能源汽車指標2萬個

　　2015年 配置機動車指標15萬個，其中新能源汽車指標3萬個

　　2016年 配置機動車指標15萬個，其中新能源汽車指標6萬個

　　2017年 配置機動車指標15萬個，其中新能源汽車指標6萬個

　　新能源車配置

　　公務用車 個人購買（不含公務用車）

　　2014年 更新800輛 新能源汽車規模達到3.9萬輛

　　2015年 更新1300輛 新能源汽車規模達到9萬輛

　　2016年 更新1900輛 新能源汽車規模達到15.7萬輛

　　2017年 更新800輛 新能源汽車規模達到19.5萬輛

　　■ 減排

　　2017年五環內公交半數用氣

　　除了鼓勵個人購買新能源車，新能源車在公交、出租車中占比也將逐步提高。

　　其中，公交車到2017年電驅動和天然氣車輛比例將達到65%左右。五環路內，兩成公交車都是電驅動車，天然氣車達到50%。出租車每6年必須強制報廢，到2015年全市將更新5000輛天然氣出租車。到2017年，新電動出租車將有5850輛。

　　■ 焦點

　　1 個人購電動汽車或無需搖號

　　申請新能源車是否需搖號？

　　去年，《北京市私人購買純電動車小客車管理辦法(試行)(征求意見稿)》曾征求意見，其中規定私人購買純電動車小客車不需搖號，只需申請指標。

　　不過，該管理辦法至今未正式出臺。市科委相關負責人昨日表示，目前個人購買和使用新能源汽車的相關政策已制定完畢。相比征求意見稿，正式方案在很多方面有了優化。

　　該負責人說，目前，北京共有個人購買純電動車的先行消費者即志愿者500個名額，已有近百人通過了相關信息審核，正在進行體驗。開展志愿者項目是為了體驗個人購買新能源汽車的流程，了解政策存在的問題以及市民的真實感受。

　　該人士表示，這部分志愿者均未參加搖號，由相關部門直接分配指標，“他們體驗的流程跟即將出臺的政策流程一模一樣。”

　　2 新能源車跟傳統搖號是否沖突？

　　申請電動車或退出傳統搖號

　　《北京市私人購買純電動車小客車管理辦法（試行）（征求意見稿）》去年征求意見時，“單位和個人自提出純電動小客車指標申請之日起，不可繼續參加小客車搖號”的規定引發爭議。

　　該意見稿還要求，已申請小客車指標搖號且申請狀態為“審核通過”、“審核中”的，和已取得小客車配置指標、更新指標且指標仍在有效期內的單位和個人，不得申請純電動小客車指標。

　　市科委有關負責人昨日表示，目前已經征集的體驗個人購買新能源汽車的近百名志愿者，均已放棄了參加傳統小客車的搖號資格。此外，申請到電動小客車指標后，以后就算換車，也只能換電動汽車，“個人新能源車跟傳統小客車是完全獨立的兩個系統。”

　　3 購買電動汽車能獲多少補貼？

　　本地補貼跟國家保持1比1

　　新能源車最初在上海、深圳等5個城市試點，2010年擴大到北京等25個城市。

　　根據財政部等部委的2010年的補貼政策，對私人購買純電動汽車補貼最高6萬元/輛。北京市政府此前的征求意見稿顯示，對私人購買純電動汽車補貼最高也在6萬元/輛，即未來個人購買電動小客車單車或可享受最高12萬元的補貼。財政補助直接給生產企業，消費者會按照國家和地方補助后的價格繳納購置稅。

　　北京市科委相關負責人昨日表示，未來對新能源車的補貼，北京始終跟國家保持1比1的態勢，即國家補貼多少，北京再補貼多少。

　　據了解，國家的補貼政策到去年年底到期后，補貼新政一直遲遲未出。有內部人士透露，個人購買純電動小客車最高補貼或降至5.5萬元。

　　本版采寫/新京報記者 鄧琦

　　（原標題：北京4年配置17萬輛新能源車）