鄭州地鐵節能環保“有一套”

　　▼11月12日，鄭州地鐵1號線試運行進入最后階段。圖為深夜運營員工在檢修線路。⑤2本報記者王錚攝

　　▲鄭州未來軌道交通建設示意圖。

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　　本報訊（記者董娉李林）在變電所安裝一個裝置，在通風系統來個創新設計……不起眼的小變化，讓地鐵的節能減排“聚少成多，積小致巨”。11月12日，記者再次走進鄭州軌道公司鄭東車輛段了解到，地鐵1號線引入了國際先進地鐵運營理念，節能、環保在設備系統招標中成為重要指標。

　　“列車的制動電阻由列車移至地面，使每列車的自重減輕約10噸，節約電能的同時實現列車100%電制動，避免了制動閘瓦的磨損。”鄭州軌道交通運營分公司客運部副部長李江濤說，以電驅動取代內燃機驅動，消除了隧道施工中內燃機運輸車輛產生的大量有害氣體和噪音，既節能環保又提高了施工效率。

　　1號線列車車體形狀為鼓形，相比V形車體，增大了客室載客空間，提高了載客量。李江濤告訴記者：“新型車體兩節車輛連接處的貫通道采用一體式側墻結構，安全美觀，隔音效果也好。”記者看到電客車每個門區上方都設有動態電子地圖，動態地圖的字體較大，保證不同人群在不同角度都可以看到信息。車體內還設有緊急對講裝置，可實現乘客與司機的緊急對講功能，并配以相關操作說明。

　　據了解，鄭州地鐵供電系統在三個變電所中安裝了回饋制動裝置，將列車制動時產生的電能回饋到地鐵電網，使能量回收利用，既節約了電能又減少了二氧化碳的排放。同時，回饋制動裝置還能輸送一定的無功功率，提高地鐵電網的功率因數，對改善電網運行環境，穩定電網電壓起到積極作用。此外，供電系統采用懸掛接觸網供電，接觸網因地制宜，就地取材固定于隧道頂部，取代以鋼支柱固定接觸網的傳統方法，節約了大量鋼材。

　　李江濤說：“1號線的運營理念體現了環保地鐵、綠色地鐵的人文理念，對引導鄭州市民養成綠色出行新風尚將起到積極的推動作用。”③10

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