從明年起至2017年四年間，北京增量小客車指標額度中有17萬個是北京市示范應用新能源小客車指標，購買新能源車單設搖號池。推廣新能源汽車不是一朝一夕的事情，而購買新能源汽車在充電樁等硬件設施配套上，對政府、企業和個人都不是一件輕松的事情，搖號新政對于新能源車普及未來會產生如何的作用，還有待于時間檢驗。

　　本報訊（記者 楊柳）從明年起至2017年四年間，北京增量小客車指標額度中有17萬個是北京市示范應用新能源小客車指標，購買新能源車單設搖號池。北京市交通委容軍表示，個人和單位不能同時參加普通小客車指標搖號和新能源車搖號。

　　推動新能源客車指標分配

　　據容軍介紹，《細則》在堅持“通過搖號無償配置指標”的原則基礎上，在具體操作方式和規則方面都做了進一步的優化。比如，設立單獨的搖號池配置示范應用新能源小客車指標。

　　申請新能源小客車指標時，個人申請條件與申請普通指標的條件一致。若申請數量少于當期示范應用新能源小客車指標配額，直接配置。若申請數量超過當期示范應用新能源小客車指標配額，搖號配置。憑示范應用新能源小客車指標可以購買列入《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》中的純電驅動小客車。

　　明年新能源客車指標2萬輛

　　結合本市充電樁等基礎設施建設的進度計劃，這17萬個示范應用新能源車指標并不會平均分配到今后四年中，而是按2萬、3萬、6萬、6萬的漸進式發展。相應地，示范應用新能源小客車指標的分配比例是：個人和單位（包括營運車）各占50%。以后年度再根據需求狀況進行必要調整。

　　明年新能源小客車的指標是2萬輛。按照2個月進行一次搖號計算，也就是有6期搖號，平均每期的指標大概在3300輛左右。如果當期申請人數超過這個數值，全體申請人就需要進入單獨的搖號池搖號，如果申請人數小于這個數值，就可以直接配置號牌。

　　購買新能源小客車條件多

　　購買新能源小客車需要具備什么條件？對此，容軍解釋說，《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》將在年底公布，《目錄》中所列出的車輛品牌型號都可以購買。如果有購買意向的市民可以直接去4S店詢問。還有就是要具備可以設立充電樁的條件。“一旦購買了新能源小客車，就不能再利用這個指標更換燃油汽車了。”容軍說。

　　為什么《目錄》里只有純電驅動小客車？油電混合車不在這個寬松政策的范疇內嗎？對此，北京市科委新能源與新材料處處長許心超表示，科委之前去國外做過相應的調研，發現很多人雖然買了油電混合的小客車，但是由于充電還是比加油麻煩些，所以最后很多車就演變為完全的燃油車。如果這樣的話，并不能實現我們預期的目標，因此我們會堅持必須是純電驅動才可以。

　　如果不在《目錄》中的純電驅動小客車可以購買嗎？對此，許心超直截了當地回答：“不可以。”許心超解釋說，其實，《目錄》存在的本身意義就在于保護和開放。既保護買車企業的安全，讓他們放心運營，也保護買車人的利益，可以得到放心的服務。而且對于所有企業來說，都是統一標準，開放過程。只要滿足各項標準要求都可以進入《目錄》。

　　記者調查

　　“買新能源汽車我心里沒底”

　　購買新能源車，除了車輛性能外，購車者最關心的是如何充電的問題。那么，目前是不是有足夠多的充電樁用于匹配即將大規模入市的新能源車呢？

　　據了解，北京目前已有電動汽車充換電站65座，包含充電樁1048臺，另有零散樁216臺，充電樁共計1264臺。根據日前發布的《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》，今年將會建立2120個充電樁，以方便新能源車隨時“加油”。在未來幾年內，這類設施也將越來越多。僅明年，就將建成加氣站86座、充換電站42座、充電樁30980個等等。到2017年，城市中心區的充電樁建設標準是5公里范圍內可以找到充電樁。

　　盡管充電樁的建設已經在規劃之中，但根據新政，購買新能源車應該具備充電樁的條件。作為個人使用的私家車，在自家小區的停車位上擁有自己的專用充電樁當然會更加方便，但安裝充電樁的費用問題，又無法讓人忽視。

　　“我聽說裝一個充電樁要幾萬塊錢，這個費用如果是車主自己承擔的話就有點高了。”一位市民表示，希望相關部門在建設公共區域充電樁的同時，也能考慮到在政策上對個人安裝充電樁進行支持，“或者跟小區的物業聯合把這個充電的問題解決好，我們買新能源車的話也就沒有后顧之憂了。”但北京青年報記者走訪多個小區后發現，許多物業人員在新能源車充電樁配建的問題上還處于“一問三不知”的狀態——不知何為充電樁，不知如何安裝，不知價格幾何。

　　此前，北京市科委主任閆傲霜曾透露，今后，新建小區的規劃標準是10%到15%的停車位要配建充電樁。老舊小區里，如果有區域可集中建設充電樁的，比如可建10個或以上充電樁的話，電力公司就可以負責建設。針對個別買車用戶，如果停車位條件允許，可以盡量幫助裝上充電樁。

　　相比于“盡量幫助”這樣模棱兩可的態度，汽車企業“先解決充電設施問題，再買車”的承諾，讓購車者心里更有底。

　　北京汽車新能源汽車有限公司執行董事林逸則曾公開表示，購買北汽新能源車之前，安裝充電樁等問題，北汽相關售后部門將負責協調和買單。據了解，如果個人購買其公司生產的新能源車，北汽會進行“保姆式服務”，與購買者居住地的物業、包括電力供應部門協調之后，建好充電設施再把車出售。

　　文/本報記者 楊凡 孟妍

　　答疑

　　普通車和新能源車不能同時申請指標

　　問：是否可以同時申請普通小客車和新能源小客車的搖號指標？

　　答：不可以同時申請。但是可以選擇這次參加普通搖號，下次參加新能源車的搖號。

　　問：新能源小客車的牌照和普通客車牌照是否相同？

　　答：目前，新能源小客車的牌照和普通客車牌照是一樣的。但是未來會有專用車牌甚至是電子車牌。

　　問：如果牌照一樣，那么在單雙號限行的日子里，新能源小客車是不受限制的，交警該如何區分？

　　答：我們正在考慮利用交通管理系統，直接屏蔽掉新能源小客車的號牌，使得單雙號電子眼無法抓拍。

　　問：如果有人用新能源的指標買了汽油車該怎么控制？

　　答：這個問題在購車、上稅等很多環節都是不可能實現的。因為我們的指標確認通知書上會明確注明車輛的類別。

　　問：自己怎么設立充電樁？

　　答：可以協調小區的物業或者工作單位安裝。政府會設立公共場所的充電樁，大概占到整體的10%，也就是1.7萬個。

　　文/本報記者 楊柳

　　（原標題：推廣新能源小客車 難在何處）