????資料顯示，2004年中國
石油消費量達到了2.92億噸，進口原油1.23億噸，對外依存度已達42.1％。其中，車用燃油消耗已經達到了中國
石油消費量的1／3左右。中國已成為僅次于美國的世界第二大
石油消費國。另據國家
環?？偩?/a>預測：2005年我國機動車尾氣排放在城市大氣污染中的分擔率將繼續提高，可達到79％左右。
????“中國汽車工業正面臨著能源和環境問題的巨大挑戰，發展清潔汽車、實現車用能源多元化，已經是一項迫在眉睫的任務?！?科學技術部高新技術發展及產業化司許亻京副司長在本月初召開的“第四屆北京國際清潔汽車技術研討暨展覽會”新聞發布會上這樣說。
????與傳統燃油車輛相比，清潔汽車的典型特征在于能耗低、污染物排放少。清潔汽車的種類很多，按照所使用的燃料和驅動方式不同，可以劃分為電動汽車、燃氣汽車、改良燃料汽車、醇類汽車以及其他能源汽車。電動汽車具有無排放污染、
噪聲低、易于操縱、維修及運行成本低等優點，在
環保和節能上具有不可比擬的優勢，它是解決人類能源和環境壓力的最有效途徑。燃氣汽車主是指用液化石油氣(lpg)和液化
天然氣(cng)作為燃料的汽車。由于其具有燃燒徹底和排污少等優點，燃氣汽車將是目前最具推廣價值的低污染汽車，尤其適用于城市公交汽車和出租汽車。
????中國清潔汽車在“行動”????汽車尾氣排放是城市大氣污染的主要源頭。北京市機動車尾氣排放對大氣
污染物中co、hc、nox的分擔率分別為63.4％、73.5％和46％；上海市中心地區機動車排放對大氣
污染物中co、hc、nox的分擔率分別為86％、96％和56％；廣州、天津、重慶等許多大中城市也都出現類似情況。由于機動車是低空排放，對低空大氣環境污染和人體健康危害更大。為了改善城市環境、減少污染，十分有必要開展一場清潔汽車行動。對于我國汽車工業來說，這也是實現可持續發展的重要一環。
????從長遠看，環境、技術兩大因素將主導汽車工業的未來，汽車生產企業如果僅僅依賴于傳統燃料汽車，在21世紀
環保要求更加苛刻、競爭更加激烈的市場中就將難以生存。同時，中國大規模發展
汽油或柴油動力汽車，在資源方面也會遇到很大壓力。因此，中國必須尋求未來汽車工業發展的新路，這就是采用先進技術，開發生產低污染的清潔汽車。
????1999年開始，由科技部、國家
環保總局牽頭，會同原國家計委等10多個政府部門成立了全國清潔汽車行動協調領導小組及辦公室，聯合開展“空氣凈化工程—清潔汽車行動”，其主要任務就是要推動國內低排放燃油汽車、燃氣等代用燃料汽車和電動汽車、混合動力汽車及燃料電池汽車等
新型能源汽車的技術發展與應用，建立新型清潔汽車產業，為國民經濟與社會可持續發展服務。
????“十五”期間，科技部不斷增加科技投入，目前已累計投入10多億元資金，用以支持清潔汽車關鍵技術開發和示范推廣工作。在清潔汽車關鍵技術研發方面，科技部在“十五”國家科技攻關計劃、863計劃中分別安排了“清潔汽車關鍵技術攻關與示范應用”和“電動汽車重大科技專項”等一批國家重大科技項目。其中，電動汽車重大專項按既定的以燃料電池汽車、混合動力電動汽車、純電動汽車三種車型為“三縱”，多能源動力總成控制系統、驅動電機、動力蓄電池三種共性技術為“三橫”的“三縱三橫”組織模式，建立了布局合理、機制靈活的研發體系。
????為了成功舉辦一屆“科技奧運、綠色奧運”，北京奧組委會同科技部組織實施的“奧運科技(2008)行動計劃”將電動汽車、超低排放混合動力汽車列為重要科技專項，到2008年，北京90％的公共汽車和70％的出租車使用清潔燃料，為奧運運動員和市民提供舒適、快捷、清潔的服務。
????今年6月，國家發展和改革委員會公布了《節能中長期專項規劃》十大重點節能工程實施工作的具體部署。其中要求，在“十一五”期間要實現節約和替代石油3800萬噸，重點發展清潔型汽車。據了解，十大重點節能工程的第一個重點內容就是“節約和替代石油工程”。其中，將重點發展混合動力汽車、燃氣汽車、醇類燃料汽車、燃料電池汽車、
太陽能汽車等清潔汽車；推廣機動車節油技術；醇醚類燃料及煤炭液化技術的示范與醇類燃料的推廣。
????許亻京表示，發改委還將參考日本、美國等國家在稅收方面的優惠政策，制定出臺對我國汽車制造企業和消費者都有利的清潔汽車稅收政策，以此刺激清潔汽車的生產和消費。許亻京認為，發展清潔汽車，改善空氣質量，維護國家能源安全是今后汽車工業發展的主要方向。
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??世界攜手打造清潔汽車????在去年底的必比登挑戰賽上，德國大眾公司帶來了一輛名為lupo的小車，它以柴油為燃料，每百公里的油耗僅為2.99升，每公里二氧化碳的排放為90克，創造了量產車中燃油消耗的新低。事實上這種“三升車”還不是世界汽車制造商發展的終極目的。在必比登挑戰賽上，發達國家已經響亮提出了“百公里油耗一升”的口號。
????此外，在美國有“開發新一代汽車合作計劃”(pngv)，其每年會得到2.4億美元的資助用于發展低油耗汽車。在歐洲，歐洲汽車制造商協會(acea)也提出了一個自愿協議，以實現車輛的低排放，在2012年按該協議要實現每公里120克的二氧化碳排放標準。來自韓國、日本的汽車制造商也加入了這個協議。2002年，美國政府還與美國的三大汽車公司結成新的合作伙伴關系“自由伙伴計劃”，以共同致力于燃料電池技術和氫氣的制造開發。相比較而言，柴油動力和混合動力車技術發展得更為成熟一些。據介紹，在歐洲國家，柴油車近十年來發展迅猛，已有40％的車輛采用了柴油動力系統。
????中國更是發展推廣清潔汽車的主要國家之一。據悉，目前在中國已經有19個清潔汽車示范城市和地區，推廣燃氣汽車20多萬輛，建立加氣站700多座，每年可替代石油130萬噸。今年年初，在美國的第十一屆清潔汽車城市會議上，中國因此獲得了清潔汽車方面的國際合作伙伴獎，北京市還獲得了推廣電動汽車的城市合作獎。
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