千年寒冬來臨 帶來交通運輸新機遇

        海航運交易所公布的沿海運價指數環比周增長20%，主要糧食、煤炭航線運價漲幅均超過20%，其中、秦皇島至上海、黃驊至上海煤炭航線運價漲幅更是超過30%。平安證券認為，“千年一遇”的寒冬引發的對煤炭運輸需求的突發式增長是導致沿海煤炭運價大幅上漲的直接原因，隨著煤炭需求的增加，沿海運價有望進一步上漲。

        供需形勢良好為沿海運價的上漲奠定了基礎。根據Clarkson統計，9月底，8萬載重噸以下中國籍散貨船運力規模為2408萬載重噸，比年初2046萬載重噸增長了362萬載重噸，增幅為17.7%，除了新船運力交付282萬載重噸外，二手船增長80萬載重噸。在運力增長低于預期的同時，運輸需求的增長超出了預期，1-8月份，北方七港內貿煤

        炭發運量完成3.15億噸，同比增長22.9%。4季度隨著寒冬的來臨，需求的增速有望進一步上揚。

         惡劣天氣導致有效運力的減少隨著寒冬的降臨，北方港口大風、大霧、冰凍等惡劣天氣條件將嚴重影響船舶的周轉。導致有效運力的減少，從而加劇運力緊張的狀況。

        中金公司認為，四季度外貿油輪和沿海煤運步入旺季。近期市場煤炭運價大幅上揚，已經高于公司的合同價50%，隨著天氣的轉冷公司2011年內貿煤合同運價的提價預期有望繼續增強。股價有望隨著市場煤炭運價的上揚而跑贏大盤。目前假設2010-2012年的每股收益為0.57元、0.70元和1.04元，將評級上調至“推薦”，目標價為14元。

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