七個(gè)住宅頂層電梯噪音控制與振動(dòng)產(chǎn)生原因及解決方案探討

   電梯使用過(guò)程中，電梯系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，是一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題，一般有幾種表現(xiàn)：一、加減速時(shí)不平穩(wěn)，有突然闖一下或幾下的的感覺(jué)；二、起動(dòng)或停止的瞬間有“臺(tái)階”不舒適感覺(jué)；三、周期振動(dòng)，轎廂內(nèi)有明顯的嗡嗡響聲，甚至腳下能感覺(jué)到轎廂振動(dòng)。

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    電梯系統(tǒng)振動(dòng)是由多種因素造成的。電梯系統(tǒng)的振動(dòng)，除了會(huì)使某些構(gòu)件易于磨損影響使用壽命外，主要的還在于影響電梯運(yùn)行的舒適感，而舒適感是電梯的一個(gè)重要性能指標(biāo)。雖然人乘座電梯的時(shí)間是短暫的，且振動(dòng)幅值較小，在正常情況下，不至于達(dá)到影響乘客的健康和安全的程度。但振動(dòng)達(dá)到一定量值，且振動(dòng)頻率在人的敏感頻帶時(shí)，會(huì)使乘座者有明顯的不適感。因該電梯的振動(dòng)是電梯整機(jī)性能質(zhì)量評(píng)價(jià)的綜合指標(biāo)。如果說(shuō)電梯安全設(shè)施的可靠性是電梯質(zhì)量評(píng)價(jià)的必要條件的話(huà)，那么電梯的振動(dòng)是評(píng)價(jià)電梯質(zhì)量的充分條件。（漢克斯電梯隔音：http://www.nonoise.com.cn/ ）

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下面就影響電梯振動(dòng)的因素及減少電梯振動(dòng)的調(diào)整措施作一探討。

    首先曳引機(jī)的機(jī)械運(yùn)動(dòng)部分是最常見(jiàn)的振動(dòng)發(fā)生根源，在曳引機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，即電機(jī)轉(zhuǎn)速約在1000rpm以上時(shí)振動(dòng)尤其明顯，這主要來(lái)自曳引機(jī)傳動(dòng)部分中組裝嚙合不好產(chǎn)生的振動(dòng)，曳引機(jī)在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中的脈動(dòng)（即曳引輪旋轉(zhuǎn)速度的不均勻量又稱(chēng)扭振）是轎廂振動(dòng)的激勵(lì)源。對(duì)于新裝電梯，在設(shè)計(jì)與制造加工時(shí)，已對(duì)此進(jìn)行了考慮一般不存在此因素；如果在調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)此種情況，就必須進(jìn)行旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的平衡處理，或予以更換。對(duì)于在用電梯，在磨損或更換曳引機(jī)的部分配件時(shí)，因配件質(zhì)量及安裝工藝等因素很容易引起不平衡。例如：某商場(chǎng)一臺(tái)電梯因曳引輪磨損進(jìn)行了更換，由于裝配工藝不合理，造成旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡，修理后出現(xiàn)較嚴(yán)重的振動(dòng)。

    1．  曳引機(jī)中的蝸輪副的制造、安裝精度和軸承精度，也是影響電梯機(jī)械振動(dòng)的主要因素。蝸輪副的加工裝配誤差，使蝸輪副不能正常完成進(jìn)出的嚙合過(guò)程，引起蝸輪、蝸桿齒間的連續(xù)沖擊，形成蝸輪副受迫振動(dòng)的激振力，顯然加工裝配誤差越大，形成的激振力也越大，引起的振動(dòng)也越大。應(yīng)對(duì)曳引機(jī)的制造提出較高的要求，蝸輪副的制造精度最好客梯按gb10089中的5~6級(jí)精度制造、貨梯按6~7級(jí)精度制造。這類(lèi)問(wèn)題可以調(diào)整曳引機(jī)的傳動(dòng)部分，更換曳引機(jī)的部件或更換質(zhì)量好的曳引機(jī)整機(jī)。

    2．  加減速時(shí)不平穩(wěn)，有突然闖一下或幾下的的感覺(jué)，從自控理論的角度講，為了減少給定速度誤差,可以增加前向通道上的放大系數(shù)k. 但放大系數(shù)不能任意放大, 否則系統(tǒng)將會(huì)不穩(wěn)定，有時(shí)也可以具體說(shuō)是產(chǎn)生了超調(diào)現(xiàn)象；反之k值過(guò)小，使速度誤差加大，產(chǎn)生失速。總之這些都會(huì)給人體帶來(lái)不平穩(wěn)的感覺(jué)。可以反復(fù)調(diào)試調(diào)速系統(tǒng)內(nèi)的相關(guān)參數(shù)，找到最佳值糾正運(yùn)行誤差。

    3．   再有轎廂內(nèi)這種突然的振動(dòng)還可能來(lái)自於導(dǎo)軌和導(dǎo)靴方面的原因，有時(shí)下行起動(dòng)時(shí)明顯，最直接原因是導(dǎo)軌表面太臟或潤(rùn)滑狀況不好，再有導(dǎo)靴損壞，可以加油或更換導(dǎo)靴，再有就是導(dǎo)軌安裝不好，轎廂導(dǎo)軌安裝的垂直度及導(dǎo)軌接頭的間隙與臺(tái)階將是水平振動(dòng)的重要原因。要求在導(dǎo)軌支架的架設(shè)與導(dǎo)軌制造與安裝時(shí)應(yīng)有嚴(yán)格的質(zhì)量控制，導(dǎo)軌的安裝誤差應(yīng)控制到最低限度。

    4．  起動(dòng)或停止的瞬間有“臺(tái)階”不舒適感覺(jué)，雖然不影響使用，但變頻調(diào)速的電梯還沒(méi)有調(diào)整至最佳狀態(tài)。這種故障可能原因有：抱閘間隙調(diào)整不太好，閘瓦與制動(dòng)輪間間隙過(guò)小或過(guò)大，抱閘時(shí)間與停車(chē)時(shí)間不一致，調(diào)速器減速時(shí)間太長(zhǎng)或起動(dòng)的曲線(xiàn)太陡（scurve），或控制器有關(guān)參數(shù)不合適等原因。解決此問(wèn)題時(shí)可采取以下措施：首先將抱閘間隙調(diào)整合適；如未見(jiàn)明顯效果，將調(diào)速器有關(guān)參數(shù)重新設(shè)定；控制器參數(shù)同樣也要檢查和調(diào)整。

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    5．  周期振動(dòng)，并產(chǎn)生噪音。產(chǎn)生這種振動(dòng)最常見(jiàn)由曳引機(jī)通過(guò)曳引繩傳至轎廂，由于受迫振動(dòng)的頻率與物體固有頻率接近時(shí)會(huì)有共振現(xiàn)象。電梯作為運(yùn)載工具，在運(yùn)行過(guò)程中，其自身結(jié)構(gòu)系統(tǒng)會(huì)形成為一個(gè)彈性系統(tǒng)，產(chǎn)生自己的固有振動(dòng)頻率。一些運(yùn)動(dòng)部件會(huì)變成為激振源，而產(chǎn)生激振力頻率。電梯的運(yùn)動(dòng)形式是將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而這兩種運(yùn)動(dòng)本身就是激振力頻率的產(chǎn)生源。當(dāng)兩種頻率相等或接近時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生共振。更有甚者在某些樓層范圍內(nèi)，即曳引繩在某些長(zhǎng)度范圍內(nèi)，這種振動(dòng)在傳輸過(guò)程中產(chǎn)生共振，使轎廂聽(tīng)見(jiàn)感覺(jué)到的振動(dòng)比在機(jī)房更加明顯。共振現(xiàn)象可以通過(guò)改變系統(tǒng)固有頻率（如改變系統(tǒng)的剛度）和改變激振頻率加以消除。而最簡(jiǎn)便的方法就是在額定速度范圍內(nèi)進(jìn)行主速度調(diào)整，國(guó)標(biāo)gb7588—1995第12.6條規(guī)定，電梯轎廂在半載，向下運(yùn)動(dòng)至行程中段時(shí)的速度，不得大于額定速度的105%，宜不小于額定速度的92%。因此可在此范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，從我們對(duì)其他電梯的調(diào)速觀察，速度變化降低或升高50r/min，效果不明顯，當(dāng)速度變化降低或升高100r/min，有明顯效果。（漢克斯電梯隔音：http://www.nonoise.com.cn/ ）

    6．  我們知道曳引機(jī)一般支撐在隔振橡膠和承重梁上。若無(wú)隔振橡膠，曳引機(jī)的振動(dòng)會(huì)通過(guò)承重梁傳到機(jī)房和井道。因此需要隔振橡膠隔振。如沒(méi)有隔振橡膠，則承重梁的剛度在其允許范圍內(nèi)，應(yīng)盡量減小以降低曳引機(jī)的振動(dòng)傳給機(jī)房井道。

    7．  轎廂的懸掛中心偏離或補(bǔ)償電纜的懸掛，轎廂的偏載，都會(huì)使轎廂產(chǎn)生一個(gè)不平衡力，造成較強(qiáng)烈的抖動(dòng)。應(yīng)調(diào)整懸掛中心或補(bǔ)償電纜或正確放置重物，使其傾斜不大于3%。

    8．  曳引鋼絲繩受力不均勻，在某一時(shí)刻內(nèi)受力較大的曳引輪繩槽必然磨損加快，從而形成節(jié)徑差，形成異常抖動(dòng)，從而帶動(dòng)轎廂抖動(dòng)。而制造中存在的節(jié)徑差引發(fā)繩間相對(duì)滑移，對(duì)運(yùn)行中的振動(dòng)和噪音的影響更大，而且是不能調(diào)節(jié)的。應(yīng)調(diào)整各鋼絲繩張力，使各鋼絲繩張力在平均值的5%范圍內(nèi)。同時(shí)在曳引機(jī)制造中對(duì)曳引輪節(jié)徑差提出嚴(yán)格的要求，一般制造中要求小于0.10mm是不成問(wèn)題的。（漢克斯電梯隔音：http://www.nonoise.com.cn/ ）