氫能汽車所展現(xiàn)出的光明前途和無限潛力，使世界各國紛紛在汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和立法上為氫動力汽車的創(chuàng)新完善和推廣應(yīng)用創(chuàng)造條件。

　　氫動力汽車的原理并不復(fù)雜——通過燃料電池把氫能轉(zhuǎn)換成電能驅(qū)動汽車。氫燃料電池的驅(qū)動效率很高，例如本田公司生產(chǎn)的氫動力汽車FCXClarity，燃料效率是傳統(tǒng)汽油動力車的3倍，是油電混合車的2倍。FCXClarity使用一組鋰電池作為輔助動力，加滿一缸氫燃料可以行駛434公里，相當(dāng)于每升氫燃料行駛31公里，最高時速可達160公里。由于氫氣所具有的清潔、無污染、效率高、質(zhì)量輕等特點，所以氫動力汽車在經(jīng)濟性、適應(yīng)性和環(huán)保性等多方面均有良好的前景。

　　雖然氫動力汽車具備許多優(yōu)點，但目前還有不少制約因素影響其實用性和商業(yè)化。

　　一是成本問題。氫氣在大氣中的含量很低，主要以化合物狀態(tài)存在于水、石油、煤、天然氣以及各種生物組織中。目前工業(yè)上廣泛采用紅熱的碳與水蒸氣反應(yīng)、天然氣和石油加工工業(yè)中的甲烷與水蒸氣反應(yīng)、高溫分解甲烷、電解水等方法生產(chǎn)氫氣，也可通過太陽能或風(fēng)能分解水、利用細菌分解農(nóng)作物秸稈和有機廢水得到。獲取大量高純度氫氣需要繁瑣昂貴的工藝，因此提煉高純度液氫的高成本成為目前影響氫動力汽車推廣的主要障礙之一。

　　中國及美歐日等國在這一領(lǐng)域進行了大量的科研投入，在廉價提取大量高純度氫的工藝上取得重大進展。例如美國科學(xué)家最近發(fā)現(xiàn)，使用鎳、鋁、錫合金作為催化劑，可以從動植物廢料中大量提取氫氣，從而使氫能源成本進一步下降。相信隨著石油產(chǎn)量的不斷減少、價格的不斷上升，再加上污染成本和治理環(huán)境的成本，氫能源的優(yōu)勢遲早會凸顯。

　　二是氫氣的儲存問題。氫對貯存條件要求很嚴(yán)格，主要有高壓氣態(tài)、低溫液態(tài)兩種貯存方法。較之其他燃料，氫的單位能量所占體積非常大，貯存設(shè)備的巨大體積給運輸造成不便。如何有效地儲存和運輸氫氣是一項復(fù)雜技術(shù)。燃料電池車攜帶氫常用以下三種方式：壓縮后存儲在高壓容器中、液化后存儲在絕熱容器中、用某些金屬或合金吸附或化合后加以存儲。以上三種儲氫方法都有試驗樣車，例如邁阿密汽車使用壓縮氫氣，加利福尼亞公共汽車使用氫化物儲存，德國的一些示范公共汽車使用液氫。目前許多國家的實驗室將主要精力放在尋找新型儲氫材料上，這方面的主要進展有：1.利用鈦納米微粒作為貯氫材料，儲氫量可達本身質(zhì)量的7%；2.利用含鈦的乙烯聚合物貯氫，儲氫量為本身質(zhì)量的12%；3.含氧化鋅的有機框架類化合物在高壓下可以像海綿一樣吸收氫，減壓后釋放氫。

　　此外，氫動力汽車進行燃料補給的“加氫站”建設(shè)投入大、不成體系，無法為其長時間遠距離運行提供保障，也成為影響氫動力汽車發(fā)展的因素。

　　氫動力汽車雖然已經(jīng)推出，但要想盡快產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用還有很多困難要克服，這需要政府部門、能源公司、汽車制造廠商、消費者等社會各界的共同關(guān)注與支持。