近年來，在各界熱評驅(qū)動下，氫燃料汽車仿佛成為中國汽車未來價值取向。不過頗有些中國式幽默的是，由26位國內(nèi)外傳統(tǒng)發(fā)動機專家一年前聯(lián)名提給國務(wù)院的質(zhì)疑氫能源技術(shù)前景的信，卻在前些日曝光了。

　　聯(lián)名上書的專家顯然有些不識時務(wù)。因為一些中國企業(yè)已在此高科技領(lǐng)域做了些許努力：上海某新汽車企業(yè)已有喝“氫”的轎車亮相工博會；本土某企業(yè)將造時速200公里的氫燃料車，2010年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。而另外一些企業(yè)則正心急火燎地申報項目，惟恐未來走上“窮途未路”。

　　如些光景，似乎民眾不日即可開上新玩意上下班了。難道敢膽“棒喝”，出師無名？按照這些專家們的說法：所謂的“氫能源”實際上是用其它能源將海水轉(zhuǎn)換成氫氣，再用氫氣作為燃料通過燃料電池轉(zhuǎn)換為動力。這個過程中并不“溢出”任何“能”，“氫能源”實際是“氫燃料”。而氫燃料電池技術(shù)至少在50年或100年以后才能看出最終結(jié)果。就眼下來看，氫燃料車要成為主流，無疑是個天大的“真實謊言”。

　　學術(shù)界“大聲說話”，與此相反卻是相關(guān)人士的保持沉默和輕描淡寫。但這不影響國民意識的共同追問：讓一個跨國商業(yè)“陰謀”曝光。氫能源概念始于三年前的美國，近年來被大肆鼓吹，并漂洋過海來到中國。它的商業(yè)“障眼法”理解可有另外一故事做參考。

　　上世紀80年代，美國在研究中發(fā)現(xiàn)“陶瓷絕熱發(fā)動機并不能提高熱效率”，但美國廠商和相關(guān)機構(gòu)故意虛張聲勢，誘導日本企業(yè)搞陶瓷絕熱發(fā)動機。日本企業(yè)經(jīng)過數(shù)年或十數(shù)年的努力后發(fā)現(xiàn)，它不能改善發(fā)動機的熱效率，最終只能放棄。

　　盡管有人認為這些專家們有點“一元論”，但我們?nèi)匀豢吹剑诠亚楸×x的逐利世界，在信任危機重重的社會氛圍里，“正氣”這個詞仍是日常美學的最高尺度。文/徐學華