國際能源的巨頭未雨綢繆研發(fā)氫能

    盡管氫能距離大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用尚有時日，但與國內(nèi)能源公司在這方面幾乎毫無動靜相比，國際能源巨頭早在上個世紀(jì)末就已經(jīng)未雨綢繆，開始了對于氫能的研發(fā)和應(yīng)用探索，BP和殼牌在氫能的開發(fā)應(yīng)用上處于領(lǐng)先地位。 

    BP：更看重氫氣發(fā)電 把握升浪起點 現(xiàn)在機構(gòu)底部建倉名單價值嚴(yán)重低估，待挖掘 沒有必賺只有穩(wěn)賺 

    BP在去年年底成立了新的替代能源業(yè)務(wù)部門，并決定增加一倍的投資，以大力發(fā)展包括氫在內(nèi)的可再生能源的開發(fā)和利用。

    在氫燃料電池領(lǐng)域，BP是全球氫燃料示范項目的主要參與者。目前，BP已經(jīng)在新加坡開設(shè)了兩個加氫站。除此之外，設(shè)在德國慕尼黑機場的氫燃料站從1998年至今已經(jīng)成功運營了8年時間。

    2004年4月27日，作為美國能源部氫能源計劃的一部分，BP與福特汽車公司達成協(xié)議，計劃由福特汽車在美國薩克拉曼多、奧蘭多和底特律的主要城市安置30輛氫動力車輛。

    BP還參與到中國科技部的氫燃料汽車示范項目中，為科技部在北京的3輛燃料電池公共汽車示范項目設(shè)計、建造、運營加氫站設(shè)施。

    然而，與燃料電池相比，BP更為看重利用氫氣發(fā)電的業(yè)務(wù)，氫氣發(fā)電業(yè)務(wù)也被直接劃歸了新成立的替代能源業(yè)務(wù)部門下，體現(xiàn)了公司的重視。

    殼牌：運作全球最大的氫燃料公共運輸項目

    與BP相比，殼牌關(guān)于氫能的應(yīng)用主要還是集中在燃料電池上。自1998年以來，殼牌在開發(fā)替代能源技術(shù)方面的投資已經(jīng)超過了10億美元，并且成立了專門的氫能業(yè)務(wù)部。殼牌參與到了歐盟氫燃料電池技術(shù)平臺的搭建和日本氫燃料電池示范項目的運營中，并已經(jīng)公開宣稱，今年在美國至少要開始運營2座以上新的加氫站。

    與BP一樣，殼牌也參與了中國科技部的燃料電池公共汽車示范項目，將在上海國際汽車城建設(shè)上海首座固定加氫站。

    迄今為止，殼牌在燃料電池公共汽車方面的最大項目誕生在今年6月29日。當(dāng)天，殼牌氫能公司與Connexxion 巴士公司和MAN輕卡巴士公司在荷蘭鹿特丹簽署備忘錄，宣布創(chuàng)建世界最大的氫燃料公共運輸業(yè)務(wù)項目。