國(guó)際能源的巨頭未雨綢繆研發(fā)氫能

    盡管氫能距離大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用尚有時(shí)日，但與國(guó)內(nèi)能源公司在這方面幾乎毫無(wú)動(dòng)靜相比，國(guó)際能源巨頭早在上個(gè)世紀(jì)末就已經(jīng)未雨綢繆，開始了對(duì)于氫能的研發(fā)和應(yīng)用探索，BP和殼牌在氫能的開發(fā)應(yīng)用上處于領(lǐng)先地位。 

    BP：更看重氫氣發(fā)電 把握升浪起點(diǎn) 現(xiàn)在機(jī)構(gòu)底部建倉(cāng)名單價(jià)值嚴(yán)重低估，待挖掘 沒(méi)有必賺只有穩(wěn)賺 

    BP在去年年底成立了新的替代能源業(yè)務(wù)部門，并決定增加一倍的投資，以大力發(fā)展包括氫在內(nèi)的可再生能源的開發(fā)和利用。

    在氫燃料電池領(lǐng)域，BP是全球氫燃料示范項(xiàng)目的主要參與者。目前，BP已經(jīng)在新加坡開設(shè)了兩個(gè)加氫站。除此之外，設(shè)在德國(guó)慕尼黑機(jī)場(chǎng)的氫燃料站從1998年至今已經(jīng)成功運(yùn)營(yíng)了8年時(shí)間。

    2004年4月27日，作為美國(guó)能源部氫能源計(jì)劃的一部分，BP與福特汽車公司達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃由福特汽車在美國(guó)薩克拉曼多、奧蘭多和底特律的主要城市安置30輛氫動(dòng)力車輛。

    BP還參與到中國(guó)科技部的氫燃料汽車示范項(xiàng)目中，為科技部在北京的3輛燃料電池公共汽車示范項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)加氫站設(shè)施。

    然而，與燃料電池相比，BP更為看重利用氫氣發(fā)電的業(yè)務(wù)，氫氣發(fā)電業(yè)務(wù)也被直接劃歸了新成立的替代能源業(yè)務(wù)部門下，體現(xiàn)了公司的重視。

    殼牌：運(yùn)作全球最大的氫燃料公共運(yùn)輸項(xiàng)目

    與BP相比，殼牌關(guān)于氫能的應(yīng)用主要還是集中在燃料電池上。自1998年以來(lái)，殼牌在開發(fā)替代能源技術(shù)方面的投資已經(jīng)超過(guò)了10億美元，并且成立了專門的氫能業(yè)務(wù)部。殼牌參與到了歐盟氫燃料電池技術(shù)平臺(tái)的搭建和日本氫燃料電池示范項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)中，并已經(jīng)公開宣稱，今年在美國(guó)至少要開始運(yùn)營(yíng)2座以上新的加氫站。

    與BP一樣，殼牌也參與了中國(guó)科技部的燃料電池公共汽車示范項(xiàng)目，將在上海國(guó)際汽車城建設(shè)上海首座固定加氫站。

    迄今為止，殼牌在燃料電池公共汽車方面的最大項(xiàng)目誕生在今年6月29日。當(dāng)天，殼牌氫能公司與Connexxion 巴士公司和MAN輕卡巴士公司在荷蘭鹿特丹簽署備忘錄，宣布創(chuàng)建世界最大的氫燃料公共運(yùn)輸業(yè)務(wù)項(xiàng)目。