廣日分散風險涉足環保業

　　目前已在廣州中標多個項目

　　本報訊記者蔣錚、通訊員李康華報道：繼“試水”專用車之后，廣州日立電梯開始大規模進軍環保產業。昨天，廣日集團簽約番禺跨國產業園，項目投資超過5.5億元人民幣，其中重要的一部分便是“垃圾焚燒發電項目”。

　　廣日副董事長、總經理潘勝遷表示，廣日希望構筑起整個環保產業鏈條，囊括收集、運輸、處理。除了去年6月投產的廣州廣日專用汽車有限公司生產環保等專用車外，最近，他們又分別中標廣州金沙洲社區的“真空垃圾收集系統”的一、二、三、四期項目；剛剛簽約的垃圾焚燒發電項目，也正在和廣州最先進的垃圾處理廠———李坑垃圾焚燒填埋廠二期商談合作事宜。

　　番禺項目預計明年投產

　　據介紹，廣日番禺項目投資超過5.5億元，預計明年春節前投產，投產后，位于廣州大道北的市區廠房將全部遷移出城，預計全面投產后，四年內年產值將超過20億元。

　　番禺項目包括六個企業，分別是：日立電機項目；電梯配件公司和廣日電梯，建成后將成為整個日立集團的全球配件基地；中聯導軌，主產電梯導軌，目前正與全球最大的導軌生產企業———西班牙塞維拉集團商洽合資事宜；廣日物流；垃圾焚燒發電項目。潘勝遷表示，廣日籌建番禺項目，一是因為市內廠房已經捉襟見肘，二是為了企業進一步發展的需要。

　　近幾年來，中國一直都是全世界“最大的建筑工地”，作為高層建筑的必要配套，電梯需求自然與日俱增。根據行業報告，2005年大陸電梯年產量已增至13.5萬臺，與1980年相比，25年內增長了59倍，產量每年平均增長17.8%。龐大的市場需求也吸引了全球的電梯制造巨頭來華“搶食”。目前，美國奧的斯、瑞士迅達、芬蘭通力、德國蒂森、日本三菱、日立、東芝、富士達等13家大型外商投資公司在國內的市場份額已達到74%。國內電梯行業競爭日趨激烈，產品利潤逐漸走低。

　　希望構筑環保產業鏈

　　繼去年6月投產的廣州廣日專用汽車有限公司后，昨天“垃圾焚燒發電項目”也正式簽約。潘勝遷表示，希望利用電梯的現有技術優勢，構筑起囊括垃圾收集、運輸、處理的整個環保產業鏈條，以分散廣日專營電梯產業的投資風險。而據了解，目前廣日的競爭對手無論是奧的斯還是三菱，都未有涉足和垃圾處理相關的環保產業。

　　但廣日似乎已經決心已定。去年投產的廣日專用車公司，計劃在2010年實現年產1萬輛，成為中國最大規模的專用車企業，廣日生產的專用車，將主要針對 北京奧運、廣州亞運及廣州環保專用車市場。

　　而憑借與政府的良好關系，廣日電梯的環保產業尚未全面投產，已經談下了不少項目。目前，廣日已經在廣州金沙洲社區的“真空垃圾收集系統”的一、二、三、四期項目中分別中標，剛剛簽約的垃圾焚燒發電項目，也正在與廣州李坑垃圾焚燒發電二期項目商談合作事宜。有關人士還透露，廣日集團有興趣“染指”垃圾處理的bot項目，實現垃圾環保處理的產業化。

　　（曉健／編制）