昨日，國家發改委再度調整成品油零售價，自12月22日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高310元和300元。此次調價后，全國90號
汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.23元和0.26元。
在11月CPI攀升至5.1%、通脹壓力明顯加大后，市場一度猜測國家發改委將配合物價調控，暫停調價，所以此次調價在一定程度上還是出乎了市場意料，引起普遍關注。
國家發改委價格司副司長劉振秋昨日對調價回應稱，這次成品油價格仍然是根據現行價格機制進行調整。自10月26日國內成品油價格調整以來，國際市場油價持續震蕩上揚。截至目前，國際市場原油連續22個工作日移動平均價格已超過4%，按現行成品油價格機制，應適當上調國內成品油價格。
對此，北京理工大學教授崔新生在接受《國際金融報》記者采訪時表示：“年底前通脹壓力都比較大，成品油調價將牽一發而動全身，為了穩定物價，國家發改委在一定程度上壓后了調價時間也是可以理解的。”不過，從理性角度看，推遲調價不能時間過長，否則將不利于市場的健康和穩定。
有分析認為，國家發改委選擇此時上調油價，“這顯示出中國政府推進節能減排以及資源產品價格改革的決心。”國家發改委有關負責人指出，在價格總水平上漲壓力較大的情況下，國家仍然堅持按現行價格機制提高國內成品油價格是經過慎重考慮的，是從國民經濟全局和長遠發展角度作出的選擇，目的是堅持資源性產品價格形成機制改革的方向，調動企業生產和進口積極性，保障國內市場供應，同時抑制不合理消費，促進節能減排和經濟結構調整。
他強調，成品油是重要的生產和生活資料，價格調整主要是會對社會預期產生一定影響，但對價格總水平直接影響十分有限。據匡算，這次成品油價格調整直接影響當月居民消費價格總水平(CPI)環比上升約0.07個百分點。
卓創資訊也指出，成品油調價對農副產品的價格不會帶來太大推動。國家發改委價格檢查小組到各地監管物價以來，各地的物價水平已經得到了一定的抑制；第二，國家已經對農副產品有了政策性的幫助，比如開辟綠色通道、免高速路費以及釋放一定量的國儲等。所以油價上漲對物價上漲的帶動力有限。
據了解，為減緩調價影響，國家發改委將嚴格控制調價的連鎖反應，做好相關群體和行業的補貼工作。此次成品油調價后，國家將按照既定的補貼政策，繼續對種糧農民、漁業(含遠洋漁業)、林業、城市公交、農村道路客運(含島際和農村水路客運)給予補貼，對出租車行業給予臨時補貼。考慮到近年來柴油提價對種糧成本影響，明年中央財政將進一步提高對種糧農民農資綜合補貼水平，切實保護種糧農民利益。
同時，為控制調價連鎖反應，此次成品油調價后，城市公交、農村道路客運(含島際和農村水路客運)、鐵路客貨運價格、民航燃油附加標準均不提高。成品油價格調整對出租車行業的影響，將綜合采取增加補貼、適當調整出租車運價或收取燃油附加的方式進行疏導。
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