環(huán)保標有望10月1日起實施

濟南清源機動車檢測有限公司對機動車輛檢測尾氣排放 記者黃中明 攝(資料照片)

　　□采寫：本報記者 李永明

　　見習記者 隗 萌□統(tǒng)籌：本報記者 徐傳強

　　盡管環(huán)保標志管理的相關(guān)法規(guī)———《山東省機動車排氣污染防治條例》已經(jīng)出臺，并于2011年10月1日開始實施，但目前全省大部分城市尚未啟動機動車環(huán)保標志管理。很多市民提出這樣的疑問，為什么法規(guī)出臺后，環(huán)保標志管理沒有同步實施？

　　省環(huán)保廳相關(guān)負責人表示，根據(jù)檢測能力來算，目前全省汽油車檢測線能力尚不足以應(yīng)對上千萬輛機動車，而且檢測能力分布不平衡，個別市檢測能力不足。“現(xiàn)在省內(nèi)青島、淄博這兩個城市已開始全面實施，但一些城市檢測線建設(shè)尚在進行中。”據(jù)省環(huán)保廳相關(guān)負責人介紹，環(huán)保定期檢驗是判定車輛排氣污染物排放是否達標的重要依據(jù)，為了保障《條例》的順利實施，省環(huán)保部門加大了環(huán)檢機構(gòu)委托力度和第三方環(huán)保檢驗平臺建設(shè)，目前全省環(huán)檢機構(gòu)已有100多家。

　　為了避免在檢測過程中出現(xiàn)違規(guī)作弊現(xiàn)象，全省機動車環(huán)保檢驗監(jiān)控平臺正在抓緊建設(shè)中，今后將與全省環(huán)保檢驗機構(gòu)聯(lián)網(wǎng)，形成覆蓋全省的環(huán)保檢測網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)、視頻實時傳輸，有效防止檢驗機構(gòu)作弊、人情檢測等違法行為。“同時，環(huán)保標志管理需要各市根據(jù)自身情況，制訂具體的限行區(qū)域，尾氣檢測的限值也需要科學地進行測算。”省環(huán)保廳相關(guān)負責人表示。

　　在具體的實施時間上，環(huán)保部門相關(guān)人士表示，全省有望自2012年10月1日起，全面實施機動車環(huán)保檢驗與標志管理。

　　【委員聲音】

　　用清潔能源才是尾氣處理好辦法

　　根據(jù)《北京市2012至2020年大氣污染治理工作方案》，未來5年北京計劃新增 100萬畝森林控制PM2.5污染。根據(jù)現(xiàn)有研究，在種樹區(qū)域內(nèi)，PM2.5的數(shù)值可能下降10%至50%。“完全指望種樹來治理PM2.5，沒可能。”相關(guān)專家提出，在治理污染的過程中，東京也曾大力提倡植樹種草，甚至規(guī)定“每買一輛車就要種一棵樹”。但在所有的治理方案中，這只是一條“比較次要”的規(guī)定。減少機動車尾氣等污染源，才是治理關(guān)鍵。

　　在此次山東省“兩會”上，省政協(xié)委員張成如提出了《關(guān)于機動車尾氣污染大氣防治措施的建議》。張成如認為，改變汽車的動力，這是尾氣處理最根本和最終的途徑。如，開發(fā)電動汽車等新能源汽車及代用燃料汽車。這條途徑使汽車根本不產(chǎn)生或只產(chǎn)生很少的污染氣體。同時，山東應(yīng)盡快提高新車準入標準，對新購車輛實施國IV標準，對不符合排放標準的車輛，公安交通管理部門應(yīng)不予辦理登記上牌手續(xù)。

　　張成如還建議，城市要優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展公共交通。無論在政策上還是經(jīng)濟上，都優(yōu)先支持發(fā)展公交系統(tǒng)，保證公交系統(tǒng)在通行上的優(yōu)先性和技術(shù)上的先進性。

　　【濟南現(xiàn)狀】

　　尾氣檢測設(shè)備已就位

　　在機動車開貼環(huán)保標志之前，必須進行專業(yè)的尾氣檢測。目前，濟南市的尾氣檢測設(shè)備已經(jīng)就位。21日下午，記者來到位于二環(huán)南路的濟南清源機動車檢測有限公司。作為第三方檢測機構(gòu)之一，該公司負責濟南市機動車尾氣檢測。

　　記者在現(xiàn)場看到，檢測線上，一輛小轎車正逐漸“加速”，尾氣全部被一根大管子吸了進去。“相比以前的怠速法，這種檢測方法能反映出車輛實際行駛時的排放，誤判率低于5%。”檢測師告訴記者。幾分鐘之后，檢測結(jié)果打印出來，小轎車符合相應(yīng)標準，領(lǐng)到了綠色的環(huán)保標志。記者獲悉，由于目前北京已經(jīng)實施環(huán)保標志管理，所以一些進京車輛需要在該檢測線檢測合格后，領(lǐng)取環(huán)保標志。

　　濟南清源機動車檢測有限公司總經(jīng)理陳建文介紹：“整個檢測過程自動控制，引車員根據(jù)顯示屏提示，分怠速、加速、勻速、減速四個狀態(tài)對車輛進行操作，檢測過程耗時195秒，能有效地反映出機動車在道路上行駛時的排放污染物情況，誤判率較低，能有效防止調(diào)校作弊行為，也能對汽車的氮氧化物排放進行檢測，可以為機動車排放污染物控制提供更加科學、客觀的依據(jù)。”

　　【專家觀點】

　　尾氣檢測價格需物價部門聽證

　　記者獲悉，在車主們關(guān)注的檢測費用方面，目前對進京機動車環(huán)保標志發(fā)放需進行簡易工況法檢測，其收費依據(jù)山東省物價局魯價費函【2004】19號文件執(zhí)行。

　　濟南清源機動車檢測有限公司作為試點單位，目前的收費標準為：輕型車輛(總質(zhì)量3.5噸以下)70元/次；中型車輛(總質(zhì)量3.5噸-10噸)80元/次；重型車輛(總質(zhì)量10噸以上)110元/次。

　　“以上是進京檢測的收費標準，下一步針對環(huán)保標志進行的檢測，省物價部門將統(tǒng)一制定收費標準。”濟南市環(huán)保局相關(guān)負責人表示。

　　一位出租車司機告訴記者，目前車管部門在車輛年審過程中，包括尾氣檢測共9個項目，收費100元。現(xiàn)在環(huán)保部門的進京尾氣檢測一項就70元，這個負擔可不小。

　　據(jù)了解，目前環(huán)保部門正與物價部門研究山東省統(tǒng)一的收費標準，按照規(guī)定制定符合當前經(jīng)濟發(fā)展和適應(yīng)群眾負擔能力的收費指導(dǎo)價格。“不管怎樣，機動車尾氣環(huán)保檢測涉及全省數(shù)千萬車主的利益，因此確定收費標準一定要進行公開透明的聽證程序，接受公眾的意見。”一位專家表示。