更加環(huán)保保時(shí)捷將為所有車型推混動(dòng)版

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，德國(guó)豪華跑車生產(chǎn)商保時(shí)捷公司計(jì)劃加大對(duì)于混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)及使用，從而降低該公司旗下產(chǎn)品的二氧化碳排放量。保時(shí)捷公司研發(fā)總監(jiān)杜爾海姆（Wolfgang Duerheimer）表示：“在未來(lái)，保時(shí)捷旗下所有車型均將使用混合動(dòng)力技術(shù)。”

　　事實(shí)上，保時(shí)捷公司在今年早些時(shí)候已經(jīng)推出了混合動(dòng)力版的卡宴，而根據(jù)計(jì)劃，使用卡宴混合動(dòng)力技術(shù)的Panamera將于2011年開始銷售。保時(shí)捷發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)總監(jiān)諾薩（Heinz-Jakob Neusser）表示，混合動(dòng)力版Panamera能夠依靠電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)行駛5公里到6公里的路程。

　　而918 Spyder則成為保時(shí)捷旗下第一款使用了電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車。根據(jù)計(jì)劃，混合動(dòng)力版的918 Spyder將在未來(lái)三到四年內(nèi)進(jìn)行小批量的生產(chǎn)。杜爾海姆表示：“我們將進(jìn)一步研究如何將混合動(dòng)力技術(shù)使用在旗下所有的跑車上，而在最初期我們會(huì)嘗試先進(jìn)行小批量的生產(chǎn)。”杜爾海姆表示，911系列下屬的Boxster等均將開發(fā)混合動(dòng)力版，但是他并未就此給出明確的時(shí)間期限。

　　目前，歐盟已經(jīng)將保時(shí)捷作為節(jié)能減排的重要打擊目標(biāo)。根據(jù)規(guī)定，歐盟要求保時(shí)捷將其二氧化碳排放量由目前的每公里255克在2015年之前降低至每公里216克。保時(shí)捷公司則認(rèn)為，通過(guò)使用混合動(dòng)力技術(shù)，該公司的車型將能夠達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。

　　同時(shí)，保時(shí)捷公司還計(jì)劃通過(guò)引進(jìn)小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)降低其二氧化碳排放量。杜爾海姆表示：“如果歐盟的規(guī)定要求我們降低二氧化碳排放量，那么我們將使用更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。也許，我們將使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。最為重要的問(wèn)題是，我們能夠保證車輛在各方面符合規(guī)定，而911系列一直是減排的打擊對(duì)象。”

　　同時(shí)，保時(shí)捷還計(jì)劃降低車輛的重量，因此來(lái)加強(qiáng)其環(huán)保性。根據(jù)計(jì)劃，保時(shí)捷所生產(chǎn)的新版轎車的重量必須不重于其所替代的同系列老版轎車。杜爾海姆表示：“在進(jìn)行車輛的升級(jí)改版時(shí)，我們必須確保其重量的一致性，并且還需要兼顧安全及駕駛體驗(yàn)等方面的多重因素。”