非貴金屬汽車尾氣凈化催化劑研制成功

　　隨著城市汽車數(shù)量的不斷增加，汽車尾氣污染也日益加劇，汽車尾氣已經(jīng)成為目前我國城市大氣的主要污染源之一。據(jù)了解，我國機(jī)動(dòng)車污染物排放密度和污染濃度比發(fā)達(dá)國家要高出幾倍。目前發(fā)達(dá)國家通過貴金屬(pt-rh)三元催化劑(three way catalysts)解決了汽車尾氣對環(huán)境造成的污染。但如何有效降低貴金屬用量，以及提高催化劑的使用壽命，成為目前國際上汽車尾氣凈化技術(shù)亟待解決的課題。 

　　目前，我國采用的是歐洲汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。這除了需要汽車本身進(jìn)行改進(jìn)外，還需要使用高活性、高穩(wěn)定性的貴金屬密耦催化劑（前置）與主催化劑相配合共同完成尾氣凈化。關(guān)于主催化劑的研究目前所采用的技術(shù)路線主要有兩種：一是采用低價(jià)格貴金屬(pd)或添加少量貴金屬的催化劑體系；二是非貴金屬催化劑體系。國際上呼聲很高的是稀土催化劑，對非貴金屬催化劑而言，需要解決的問題是稀土催化劑低溫活性、no的有效消除。 

　　中科院長春應(yīng)化所以現(xiàn)有的稀土催化劑制備技術(shù)為基礎(chǔ)，通過完善非貴金屬催化劑活性組分的批量制備技術(shù)和連續(xù)涂覆技術(shù)，完成了非貴金屬汽車尾氣凈化器生產(chǎn)技術(shù)，開發(fā)出了新一代由密耦催化劑-稀土催化劑構(gòu)成的，可達(dá)歐3排放標(biāo)準(zhǔn)的新型汽車尾氣凈化器。在臺(tái)架實(shí)驗(yàn)中凈化器的效率為： hc 3 80 %；co % 3 80 %；nox 3 70 %；催化劑壽命：8萬公里。本項(xiàng)目已經(jīng)獲得一項(xiàng)中國發(fā)明專利（zl02 146051.5）。 

　　這項(xiàng)研究的創(chuàng)新性在于：一是利用功能組合的概念將具有高效轉(zhuǎn)化烴類化合物的f-c催化劑與具有高效消除co和nox的ht催化劑進(jìn)行復(fù)合，由f-c和ht催化劑構(gòu)成的非貴金屬三元催化劑已接近貴金屬催化劑（主催化劑）的結(jié)果；二是利用貴金屬密耦催化劑與稀土主催化劑在性能上的互補(bǔ)性，以貴金屬主催化劑（體積為～400 ml）作為密耦催化劑與稀土催化劑構(gòu)成了可達(dá)歐3排放標(biāo)準(zhǔn)的新型汽車尾氣凈化器。 

　　汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，因此，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車尾氣非貴金屬凈化器，對于我國的汽車和環(huán)保產(chǎn)業(yè)具有深遠(yuǎn)意義。該項(xiàng)目的研制成功不僅能帶來明顯的社會(huì)效益，還能帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。汽車排氣凈化催化劑擁有巨大的應(yīng)用市場，目前僅中國市場上汽車的保有量就約為2000萬輛。由于汽車尾氣凈化器（催化劑）生產(chǎn)工藝與其它化工技術(shù)不同，放大實(shí)驗(yàn)是批量生產(chǎn)的放大，放大實(shí)驗(yàn)帶來的風(fēng)險(xiǎn)較小。專家測算，如果以此技術(shù)為核心技術(shù)建立年產(chǎn)5萬套汽車尾氣歐3凈化器（凈化器1500元/套），年產(chǎn)值為0.75億元。同時(shí)還可節(jié)省大量貴金屬資源，符合我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的要求。據(jù)悉，該項(xiàng)目組已與吉林同方實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司達(dá)成協(xié)議，共同建立年產(chǎn)5萬套歐3凈化器生產(chǎn)線。