豐田：環保是我們的最高戰略

　　豐田用于支持“三個可持續發展”宣言的環保精心部署，不僅體現了其謀局長遠發展，更是對全球車業莫大的激勵

　　“造出加滿一箱油能環游全世界的車，越開越讓空氣變清新的車，從不出事故的車，從不傷人的車，開了能讓人變健康的車，是我的夢想。”兩鬢斑白但精神矍鑠的豐田汽車社長渡邊捷昭，在6月11日東京舉行的豐田環境論壇演講的末尾，令人動容地勾畫著他自己的造車夢想。

　　巧合的是，此次豐田舉辦環境論壇的時間，正是日本首相福田康夫于6月9日針對全球變暖對策所發表的“福田愿景”兩天之后，同時又是將于7月在日本北海道洞爺湖舉行的以環境和能源為主要議題的g8峰會之前，因此頗為引人矚目。

　　當然，更為吸引眼球的是，繼“三個可持續發展”宣言之后，豐田汽車在環保和節能方面的具體舉措。“福田愿景”要求到2050年，日本co2的排放量將比現在減少60%至80%，而作為目前的全球汽車銷量老大的豐田，利用此次“千載難逢”的機會，與其說是展示自己應對能源、環保的規劃，不如說更是作為超大汽車企業所體現的表率作用。

　　在此次豐田環境論壇上，渡邊社長首先發布了豐田在環保領域里追求三個可持續發展的報告后，兩位副社長龍本正民和內山田竹志，分別展示了豐田在汽車產品實現可持續發展、建設可持續發展的生產工廠方面的具體舉措。然而這僅僅是其環保大計中的一個縮影，針對目前全球溫室效應和環保責任，豐田通過論壇，不僅給全球展示的是其全方位的環保、節能遠景，更是對全球環境治理、減排的督促。

　　針對“替代能源”、“減排co2”和“防止大氣污染”等幾大汽車社會所面臨的環境和能源難題，豐田制定了詳細的環保、能源應對規劃。

　　在全球環境和能源問題已經無路可退之際，任何環保的宏觀大計都必須化作條條清晰的可執行的具體舉措，豐田用于支持“三個可持續發展”宣言的環保、節能的具體部署，不僅體現了其謀局長遠發展，更是對全球車業莫大帶動甚至激勵。

　　近3個多小時的豐田環境論壇，沒有絲毫的夸夸其談和做秀之嫌，相反，豐田汽車在環保、節能方面從產品、制造到社會公益活動細致入微的具體部署，贏得了與會者陣陣掌聲；豐田展示的節能、環保產品，同樣深深地吸引著嘉賓和媒體，就連日本環境省的高層，也在豐田展示的產品前低下身去，不斷征詢旁人而久久留戀不去。

　　普及混和動力

　　“全球的汽車過去5年增加1億輛，汽車已經對能源和環境構成巨大挑戰，如果不能解決地球環境和能源問題，就不會有汽車的未來。”渡邊社長表示，豐田是一直以通過汽車創造富裕社會為基本指針的企業，將繼續匯集人才和技術力量，為地球環境保護和經濟發展雙贏做出貢獻。

　　渡邊社長在此次豐田環境論壇演講中認為，為了實現社會與地球可持續發展，豐田汽車將著力促成環境保護和經濟發展，通過技術革新和人才戰略，實現富裕的低碳社會。“實現這一目的，豐田就必須開發能與地球共存的汽車。”

　　由10塊大約不到2平方米的太陽能電池板組成的蓄電系統，憑借白天蓄電，把太陽能轉化成電能，然后通過一條十幾米長的充電導線把蓄電充入混和動力車普銳斯中，這就是豐田汽車的外插充電式混和動力車(phv)。

　　負責人告訴記者，外插充電式混和動力車雖然一次充電后憑電能行駛的路程也就幾十公里，但這種是短途行駛時使用的電動汽車模式，長途行駛時則用一般的混和動力模式，豐田目前把它定位在最具發展潛力的技術上，正在日本和歐美開展相關實證實驗。

　　“在日本，外插充電式混和動力車比現在的混和動力車普銳斯能節省21%的油費。”豐田汽車負責混和動力技術的相關負責人對記者解釋了這種外插充電式混和動力車和傳統的電動混和動力車的區別：傳統的是起步或停車前